特斯拉在下一代 Roadster 发布数日后，又披露了这款电动超跑的中控触摸屏用户界面。与普通车型不同，这套界面围绕驾驶者构建，特斯拉在发布活动中由埃隆·马斯克和 Lars Moravy 展示了这一思路：Roadster 是一台主打赛道乐趣的电动超跑，并不以日常使用 Full Self-Driving 的便利性为目标。

据特斯拉介绍，新界面从现代战斗机驾驶舱汲取灵感。由于车辆具备飞行能力，特斯拉将驾驶者称为“飞行员”。官方发布的一段 33 秒视频展示了界面的部分功能，整体风格被外界形容为带有复古未来主义色彩。

界面最引人注目的部分，是对车辆内部系统的可视化呈现。屏幕上的 Roadster 渲染图不仅展示内外饰，还能显示电池包、COPV 储罐、推进器喷口和下压力风扇等关键部件，并与实时状态信息联动。例如，屏幕会显示 COPV 储罐的实时内部压力，上限为 10,000 PSI。

目前下一代 Roadster 仍处于原型车阶段。截至发布时，特斯拉已制造约 5 台不同版本的原型车，视频中展示的是配备火箭推进器的顶配版本。该版本提供四种驾驶模式：Comfort、Balance、Sport 和 Custom。

在赛道模式下，界面为经验丰富的驾驶者提供更深入的车辆动态控制。由于 Roadster 硬件远多于普通车型——包括用于产生下压力的尾翼、用于吸附赛道表面以提升过弯敏捷性的电动风扇，以及仅限邀请制 Rocket 版本才有的 SpaceX 推进器——其赛道模式也增加了相应控制项。赛道模式包含 Auto、Low Drag、High Downforce 和 Custom 四种模式；在自定义设置中，驾驶者可调整车身高度、悬架参数、前后翼下压力水平、空气动力学载荷以及风扇，多数控制项围绕“高下压力”或“低阻力”两种目标展开。

此外，受邀参加发布活动的特斯拉博主 Sawyer Merritt 分享的视频显示，座舱内部可视化还揭示了暖通空调出风口的非传统布局：出风口位于车门面板和中央扶手箱处，向两侧送风。

从产品逻辑看，这套界面是特斯拉将非常规硬件“软件化”的尝试。火箭推进器、下压力风扇等部件在传统跑车中并不存在，如何让驾驶者理解并安全调用这些系统，成为界面设计的核心挑战。实时压力、部件状态与多模式切换的组合，既服务于赛道场景的专业需求，也构成 Roadster 区别于其他电动超跑的产品叙事。不过，原型车阶段的界面展示距离量产落地仍有距离，最终功能与交互方式可能随法规和工程进展调整。