特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克在週三的第三季度財報電話會上披露，奧斯汀的 Cybercab 車隊自約一個月前上線以來，規模已擴大十倍。他形容每週累計無人駕駛里程的增長曲線「看起來就像火箭飛向軌道」，並稱這一加速幅度令人驚歎。

特斯拉第三季度股東更新檔案提供了另一組佐證：累計無監督 Robotaxi 里程環比增長八倍，背後是每週兩位數的持續增長。此前特斯拉曾宣佈，在奧斯汀運營的 Cybercab 數量已超過300 輛，相當於 30 天內車隊規模擴大八倍。這些數字共同勾勒出一幅車隊與里程同步快速爬坡的圖景。

Cybercab 是特斯拉專為自動駕駛設計的車型，不設方向盤和踏板。特斯拉於9 月 3 日在奧斯汀推出付費 Cybercab 服務，邁出了從技術演示到商業運營的關鍵一步。車輛工程負責人 Lars Moravy 表示，公司計劃在年底前開始向客戶銷售 Cybercab。據路透社報道，特斯拉還打算下個月將 Cybercab 運營擴充套件至達拉斯，並正在考慮更多市場。高管們同時提到，將把自動駕駛能力擴充套件到現有車輛上，但更大範圍的部署取決於軟體成熟度和運營安全保障。

從背景看，特斯拉的自動駕駛敘事長期在「激進目標」與「落地進度」之間拉扯。路透社此前報道稱，特斯拉的自動駕駛推廣節奏落後於馬斯克早先的預測，這提醒外界：車隊數量的增長並不自動等同於可規模化的商業業務。將每週里程的陡峭曲線轉化為穩定收入，仍需跨越運營效率、監管許可和使用者接受度等多道門檻。

監管層面也存在不確定性。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已就 Cybercab 的自我認證展開審計查詢，焦點在於這款沒有傳統駕駛控制裝置的車輛如何滿足聯邦機動車安全標準。監管機構近期還評估了有關 Robotaxi 在學區超速的指控。這些審查雖不直接否定車隊的擴張，但可能影響後續城市推廣的時間表與合規成本。

對關注特斯拉的讀者而言，當前資訊呈現兩條並行的線索：一邊是馬斯克口中「火箭入軌」般的里程增速和車隊擴張，另一邊是監管審查與商業化落地節奏的現實約束。車隊從奧斯汀走向達拉斯、再到更多城市的路徑能否走通，以及年底前向客戶銷售 Cybercab 的計劃能否兌現，將是檢驗這輪自動駕駛擴張成色的下一個觀察點。