特斯拉 CEO 埃隆·马斯克在周三的第三季度财报电话会上披露，奥斯汀的 Cybercab 车队自约一个月前上线以来，规模已扩大十倍。他形容每周累计无人驾驶里程的增长曲线「看起来就像火箭飞向轨道」，并称这一加速幅度令人惊叹。
特斯拉第三季度股东更新文件提供了另一组佐证：累计无监督 Robotaxi 里程环比增长八倍，背后是每周两位数的持续增长。此前特斯拉曾宣布，在奥斯汀运营的 Cybercab 数量已超过300 辆，相当于 30 天内车队规模扩大八倍。这些数字共同勾勒出一幅车队与里程同步快速爬坡的图景。
Cybercab 是特斯拉专为自动驾驶设计的车型，不设方向盘和踏板。特斯拉于9 月 3 日在奥斯汀推出付费 Cybercab 服务，迈出了从技术演示到商业运营的关键一步。车辆工程负责人 Lars Moravy 表示，公司计划在年底前开始向客户销售 Cybercab。据路透社报道，特斯拉还打算下个月将 Cybercab 运营扩展至达拉斯，并正在考虑更多市场。高管们同时提到，将把自动驾驶能力扩展到现有车辆上，但更大范围的部署取决于软件成熟度和运营安全保障。
从背景看，特斯拉的自动驾驶叙事长期在「激进目标」与「落地进度」之间拉扯。路透社此前报道称，特斯拉的自动驾驶推广节奏落后于马斯克早先的预测，这提醒外界：车队数量的增长并不自动等同于可规模化的商业业务。将每周里程的陡峭曲线转化为稳定收入，仍需跨越运营效率、监管许可和用户接受度等多道门槛。
监管层面也存在不确定性。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已就 Cybercab 的自我认证展开审计查询，焦点在于这款没有传统驾驶控制装置的车辆如何满足联邦机动车安全标准。监管机构近期还评估了有关 Robotaxi 在学区超速的指控。这些审查虽不直接否定车队的扩张，但可能影响后续城市推广的时间表与合规成本。
对关注特斯拉的读者而言，当前信息呈现两条并行的线索：一边是马斯克口中「火箭入轨」般的里程增速和车队扩张，另一边是监管审查与商业化落地节奏的现实约束。车队从奥斯汀走向达拉斯、再到更多城市的路径能否走通，以及年底前向客户销售 Cybercab 的计划能否兑现，将是检验这轮自动驾驶扩张成色的下一个观察点。