特斯拉日本總裁橋本理智（Riichi Hashimoto）表示，公司仍以 2026 年內在日本上線 FSD Supervised 為目標，並正以“100%”的努力推進這一時間表。這一表態來自《日經》10 月 19 日刊出的專訪。面對外界對“年底前獲批是否現實”的質疑，橋本理智承認最終決定權並不在特斯拉手中，因此難度不小，但公司會盡最大努力接近 2026 年內全面落地的目標。

他把時間表與安全考量、以及同日本國土交通省等機構的磋商掛鉤，而非急於推動監管鬆綁。換言之，特斯拉的姿態是配合監管節奏、以安全驗證換取批准，而不是單純催促放行。

從進度看，特斯拉在日本公共道路上的 FSD Supervised 測試始於 2025 年 8 月；到今年 3 月，東京的測試專案已經擴大，Model Y 加入了此前由 Model 3 承擔的測試車隊，公司也一直把“2026 年底前商業化”的目標掛在明面上。

需要說明的是，FSD Supervised 仍屬於駕駛員監督系統：車輛可以完成轉向、制動和加速，但駕駛者必須保持注意力。這與“完全自動駕駛”並非同一概念，也是各國監管機構稽核時的核心關注點。

日本被視為比許多 FSD 市場更難攻克的地圖。狹窄街道、高架橋下道路以及本地交通規則，都需要更多訓練里程，監管機構才會簽字放行。特斯拉在其他市場持續擴大 supervised 版本的獲批範圍，近期包括斯洛伐克的許可，但日本方面的最終決定權仍握在國土交通省手中。

橋本理智沒有給出 2026 年之外的新日期，特斯拉也沒有在《日經》專訪刊出的同時，通過其全球渠道釋出對應的日本 FSD 更新。在國土交通省及其他機構正式點頭之前，日本車主仍在等待那次OTA 推送。

距離年底只剩兩個多月，“100% 的努力”能否讓 FSD Supervised 在 2026 年內駛上日本道路，仍取決於監管審批的進度。對關注特斯拉的人來說，日本案例的意義不止於一個市場：它檢驗的是特斯拉在路況複雜、監管審慎的市場中，能否把技術能力轉化為合規落地，而這也會影響外界對其 supervised 版本全球擴張節奏的判斷。