特斯拉股價在週日夜間交易時段上漲約1%，此前該公司CEO埃隆·馬斯克在社交平台X上發文，將Optimus人形機器人和Cybercab自動駕駛出租車定位為特斯拉未來價值的核心來源。這一表態發生在上週特斯拉釋出備受期待的Roadster跑車之後，該車型在自動駕駛演示中藉助冷氣推進器短暫升空並翻轉，引發了對特斯拉工程能力的讚歎，同時也招致對其實用性的質疑。

馬斯克在X上寫道：「Optimus和Cybercab將構成特斯拉價值的絕大部分。」他還表示，超級智慧、機器人、太陽能以及將大規模物體送入太空，是能夠達到非凡經濟規模的業務領域，其中前兩項的進展將賦能其餘各項。他同時補充稱，Roadster「超級酷，所以我們無論如何都會做」。

晨星（Morningstar）分析師則將Roadster視為一款「光環車型」（halo car），認為其展示了特斯拉最頂尖的工程實力，並可能刺激消費者對特斯拉全系車型的需求。該機構指出，這款高階跑車號稱0至60英里/小時加速僅需0.81秒，若該成績在賽道上測得，將不到當前1.66秒紀錄的一半。晨星預計，在產能爬坡後，Roadster的年交付量將不足2000輛，成為特斯拉產量最低的車型。該機構還表示，這款車「能很好地凸顯特斯拉作為獨特豪華汽車公司的形象，應能吸引消費者關注特斯拉車型，並可能在2028年投產後面臨交付量增長」。

投資者兼《笑看華爾街》作者克里斯·卡米洛（Chris Camillo）則從另一個角度解讀了馬斯克此舉。他在X上表示，幾乎沒有CEO會願意為了一款財務回報如此有限的產品，讓公司承受那種程度的公開羞辱，但馬斯克這麼做了。他認為，馬斯克正在幫助重振美國對追求看似不可能之事的熱情，其對未來創業者的影響力可能遠超特斯拉賣出的任何產品。「Roadster是否能為特斯拉賺到一美元、是否會影響特斯拉股價，幾乎無關緊要，」卡米洛說，「我們需要更多願意在追求他人認為不可能之事的過程中承擔失敗風險的人。因為當他們成功時，我們所有人都受益。」卡米洛還質疑了將這次演示變成一場關於它是否算得上飛行汽車的爭論的衝動，並反問：「我們能不能就承認那一刻有多酷？」

馬斯克在週末的帖子中進一步抬高了外界對上週演示的預期。他聲稱Roadster「我認為我們可以達到0.5馬赫的峰值速度，約400英里/小時」，遠超其230英里/小時的最高時速。他還表示，即便沒有火箭推進器，Roadster也將憑藉 suction 和主動控制面「碾壓最佳F1賽道圈速」，並稱這兩項技術均被F1停用。他在另一條帖子中稱，Roadster可以「像蜘蛛俠一樣飛行、旋轉並吸附在天橋底面」。馬斯克還表示，車主將能夠以自動駕駛方式請求演示這些特技，並承諾在特斯拉得克薩斯州總部建造一條「比風火輪還要瘋狂」的環形測試賽道。

馬斯克的言論也引發了與圖靈獎得主、常被稱為「AI教父」的楊立昆（Yann LeCun）的交鋒。LeCun在批評飛行Roadster演示不切實際後，馬斯克回覆稱「我朝你大致方向放了個屁」。LeCun質疑壓縮空氣系統的效率，估計即便空氣佔車輛質量的一半，也只能提供不到10秒的有效推力，「實際上可能更接近5秒」，並認為該車需要是一個裝有大型空氣罐的輕量化外殼。他補充道：「演示很可愛，但完全不實用。當然，你早就知道這一點。」

特斯拉目前列出兩款車型：雙座Performance版和Thrust版，預訂金分別為5萬美元和25萬美元，另有一款僅限受邀者的單座Rocket版，配備環繞式推進器。預訂僅確保排隊位置，不保證交付。該車尚未獲準在公共道路上使用，其可用性取決於各地法律。馬斯克也承認了安全限制以及該車在各地合法性的不確定性。

特斯拉將於週三公佈第三季度財報。晨星預計，投資者將重點關注自動駕駛出租車和人形機器人的進展，以及自由現金流——該機構預測自由現金流將連續第二個季度為負。在Stocktwits平台上，散戶對特斯拉的情緒從一天前的「看漲」滑落至「中性」，同時訊息量處於「高」位。有使用者發帖稱：「所有看空的蠢貨都不明白，特斯拉週一就會像Roadster一樣起飛！！」另一使用者則寫道：「從法律上講，如果發生收購，很可能發生在他們的下一次財報釋出時，也就是10月21日。你準備好起飛了嗎？500美元。」

今年以來，特斯拉股價在「美股七巨頭」中表現墊底，累計下跌約21%。