特斯拉股价在周日夜间交易时段上涨约1%，此前该公司CEO埃隆·马斯克在社交平台X上发文，将Optimus人形机器人和Cybercab自动驾驶出租车定位为特斯拉未来价值的核心来源。这一表态发生在上周特斯拉发布备受期待的Roadster跑车之后，该车型在自动驾驶演示中借助冷气推进器短暂升空并翻转，引发了对特斯拉工程能力的赞叹，同时也招致对其实用性的质疑。

马斯克在X上写道：「Optimus和Cybercab将构成特斯拉价值的绝大部分。」他还表示，超级智能、机器人、太阳能以及将大规模物体送入太空，是能够达到非凡经济规模的业务领域，其中前两项的进展将赋能其余各项。他同时补充称，Roadster「超级酷，所以我们无论如何都会做」。

晨星（Morningstar）分析师则将Roadster视为一款「光环车型」（halo car），认为其展示了特斯拉最顶尖的工程实力，并可能刺激消费者对特斯拉全系车型的需求。该机构指出，这款高端跑车号称0至60英里/小时加速仅需0.81秒，若该成绩在赛道上测得，将不到当前1.66秒纪录的一半。晨星预计，在产能爬坡后，Roadster的年交付量将不足2000辆，成为特斯拉产量最低的车型。该机构还表示，这款车「能很好地凸显特斯拉作为独特豪华汽车公司的形象，应能吸引消费者关注特斯拉车型，并可能在2028年投产后面临交付量增长」。

投资者兼《笑看华尔街》作者克里斯·卡米洛（Chris Camillo）则从另一个角度解读了马斯克此举。他在X上表示，几乎没有CEO会愿意为了一款财务回报如此有限的产品，让公司承受那种程度的公开羞辱，但马斯克这么做了。他认为，马斯克正在帮助重振美国对追求看似不可能之事的热情，其对未来创业者的影响力可能远超特斯拉卖出的任何产品。「Roadster是否能为特斯拉赚到一美元、是否会影响特斯拉股价，几乎无关紧要，」卡米洛说，「我们需要更多愿意在追求他人认为不可能之事的过程中承担失败风险的人。因为当他们成功时，我们所有人都受益。」卡米洛还质疑了将这次演示变成一场关于它是否算得上飞行汽车的争论的冲动，并反问：「我们能不能就承认那一刻有多酷？」

马斯克在周末的帖子中进一步抬高了外界对上周演示的预期。他声称Roadster「我认为我们可以达到0.5马赫的峰值速度，约400英里/小时」，远超其230英里/小时的最高时速。他还表示，即便没有火箭推进器，Roadster也将凭借 suction 和主动控制面「碾压最佳F1赛道圈速」，并称这两项技术均被F1禁用。他在另一条帖子中称，Roadster可以「像蜘蛛侠一样飞行、旋转并吸附在天桥底面」。马斯克还表示，车主将能够以自动驾驶方式请求演示这些特技，并承诺在特斯拉得克萨斯州总部建造一条「比风火轮还要疯狂」的环形测试赛道。

马斯克的言论也引发了与图灵奖得主、常被称为「AI教父」的杨立昆（Yann LeCun）的交锋。LeCun在批评飞行Roadster演示不切实际后，马斯克回复称「我朝你大致方向放了个屁」。LeCun质疑压缩空气系统的效率，估计即便空气占车辆质量的一半，也只能提供不到10秒的有效推力，「实际上可能更接近5秒」，并认为该车需要是一个装有大型空气罐的轻量化外壳。他补充道：「演示很可爱，但完全不实用。当然，你早就知道这一点。」

特斯拉目前列出两款车型：双座Performance版和Thrust版，预订金分别为5万美元和25万美元，另有一款仅限受邀者的单座Rocket版，配备环绕式推进器。预订仅确保排队位置，不保证交付。该车尚未获准在公共道路上使用，其可用性取决于各地法律。马斯克也承认了安全限制以及该车在各地合法性的不确定性。

特斯拉将于周三公布第三季度财报。晨星预计，投资者将重点关注自动驾驶出租车和人形机器人的进展，以及自由现金流——该机构预测自由现金流将连续第二个季度为负。在Stocktwits平台上，散户对特斯拉的情绪从一天前的「看涨」滑落至「中性」，同时消息量处于「高」位。有用户发帖称：「所有看空的蠢货都不明白，特斯拉周一就会像Roadster一样起飞！！」另一用户则写道：「从法律上讲，如果发生收购，很可能发生在他们的下一次财报发布时，也就是10月21日。你准备好起飞了吗？500美元。」

今年以来，特斯拉股价在「美股七巨头」中表现垫底，累计下跌约21%。