无聊公司（The Boring Company）正在为旗下隧道车辆寻找客运之外的新用途。2026 年 10 月 19 日，该公司在社交平台 X 上发布图文与短视频，展示一辆最新版 Prufrock Liner 卡车运载标准 20 英尺集装箱的画面，并称该车使用特斯拉 Model 3 的电池与驱动单元，改装后可承载标准集装箱。

从公开的照片看，一只红色集装箱被安放在低矮的白色长底盘上，一端可见车轮与电驱动硬件。公司配文强调集装箱与车体“严丝合缝”，并将这一动作描述为“用无聊公司的隧道运输货物”。不过，无聊公司并未说明计划何时、何地开始地下货运，也未披露目标客户是谁、有多少辆卡车将进行类似改装。

Prufrock 是无聊公司隧道掘进机产品线的名称，而 Liner 卡车是配合掘进作业的保障车辆。在纳什维尔，公司正同时运行 Prufrock-MB1 与 Prufrock-MB2 两台机器，用于 Music City Loop 项目；其 10 月 1 日的项目博客称，Prufrock-MB3 将于 10 月下旬始发，Prufrock-MB4 则在建造中。

无聊公司最广为人知的系统是拉斯维加斯的 Vegas Loop，用特斯拉车辆在拉斯维加斯大道、会议中心园区及周边度假村下方的隧道中运送乘客。9 月，公司曾表示 Vegas Loop 的车站数量将在年底前翻倍，并称克拉克县已批准该网络建设 123 个车站。

用隧道运送乘客之外的东西，对无聊公司来说并非首次。2024 年，Prufrock-3 完成了特斯拉得州超级工厂的“Cybertunnel”，用于把下线后的 Cybertruck 从产线末端运至物流场地，避免穿越厂区内繁忙的施工区域。若集装箱运输落地，这一思路将从单一工厂场景扩展至更广泛的货物运输。

从商业角度看，隧道货运的想象空间在于绕开地面拥堵、缩短厂区或港口间的短驳距离，但这类模式能否成立，取决于装卸效率、隧道网络密度与单位运输成本。目前无聊公司披露的信息仍停留在车辆改装与愿景层面，尚无运营时间表或客户名单，因此其实际进展仍有待观察。