SpaceX 正為2026年最後兩次星艦試飛做準備：第15飛最早11月8日升空，目標首次同時捕獲超重型助推器與飛船；第16飛瞄準12月，可能成為星艦首次從肯尼迪航天中心39A發射台起飛。若兩次任務按計劃推進，2026年星艦發射總數將僅為五次，這一節奏與Block 2向Block 3過渡直接相關，但公司長期仍規劃從星艦基地實現每年數百次發射。
第15飛的核心看點是“雙捕獲”。馬斯克表示，任務計劃在感恩節前的四到六週內實施，與11月上中旬視窗吻合，並確認將嘗試同時回收助推器和飛船。若成功，這將是星艦首次完成整箭回收嘗試，為後續真正回收飛船的再飛鋪路。不過，實現該時間表仍需助推器和飛船各自完成發射前靜態點火。
飛船方面，Ship 42在前往測試場準備靜態點火時被拆下發動機，轉而進行低溫驗證測試。發動機拆卸可能與第14飛中一台猛禽真空發動機（RVac）關機有關。馬斯克稱，該問題源於該台發動機計算機的軟體故障，其他發動機未出現類似情況，屬於“小故障”，解決起來應不復雜。由於海平面猛禽發動機未出現同一軟體問題，SpaceX 當時仍按計劃推進入軌嘗試。這指向問題並非廣泛的發動機硬體缺陷，但尚未完全解釋後續拆機原因。馬斯克還提到，每次飛行之間的改動數量從數百到數千項不等，當前 campaign 的修改量少於此前某些階段，但部分更新仍需大量工作，這些改動可能促使額外低溫測試並導致拆機。
助推器方面，Booster 22據信已完成全部發動機安裝，等待運往2號發射台進行發射前靜態點火，相關移動可能在數日內發生，道路封閉通知或成為首個公開確認。
第16飛方面，當前活動指向Booster 23與Ship 43。Ship 43 正在Mega Bay 2內準備；Booster 23 已完成前往 Massey 測試場的低溫驗證，隨後返回Mega Bay 1進行發動機安裝。儘管馬斯克曾暗示“下一次飛行”可能使用第15飛捕獲的飛行器，但第16飛更可能不等待完整捕獲後檢查而直接推進，尤其若該任務旨在實現東海岸首飛。訊息源將第16飛與年底前啟用39A的目標聯絡起來，12月時間點與此一致，但計劃仍可能隨第15飛結果和運營優先順序調整。
若第16飛從39A發射，兩艘飛行器需分別由運輸駁船“You’ll Thank Me Later”運往肯尼迪航天中心，經香蕉河進入KSC轉向 basin，再運至Roberts Road設施，預計新Gigabay將有兩個 bay 可用於檢查，隨後轉往39A測試。在發射台，助推器將進行一系列推進劑加註測試，以確認39A的星艦基礎設施支援首飛，最終以靜態點火收尾；飛船已在Massey完成靜態點火，隨後將參與聯合測試。39A仍有大量首次開展的工作需要完成。
整體看，2026年星艦發射節奏偏慢，反映Block 2到Block 3的過渡期。對關注者而言，第15飛的雙捕獲結果將決定後續飛船再飛與回收驗證的進度，第16飛則檢驗東海岸新發射台的可用性，兩者共同影響SpaceX未來提高發射頻率的路徑。