Rivian 正在為其下一代駕駛輔助技術鋪路，推出了一項名為 Autonomy Early Access Program 的邀請制早期體驗計劃，為今年晚些時候正式上線點對點脫手駕駛功能做準備。該計劃面向美國市場的第二代 R1 和 R2 車主，首批 rollout 範圍有限，加利福尼亞州和佛羅里達州的車主將最先獲得資格。

據 RivianTrackr 報道，入選車主預計將在 12 月通過 OTA 空中升級收到點對點自動駕駛軟體。該功能建立在 Rivian 現有的 Universal Hands-Free 系統之上，通過整合導航能力，使車輛能夠沿預設路線行駛，覆蓋城市街道、路口以及高速公路切換場景，整體思路與特斯拉的 Full Self-Driving（FSD）類似。

有意參與的車主可以通過 Rivian 賬戶註冊，前提是擁有有效的 Autonomy+ 訂閱。但 Rivian 明確表示，加拿大車輛和第一代 R1 車型不在該計劃範圍內。參與者的篩選將基於多項因素，包括車主對現有 Autonomy 功能的使用頻率以及近期的安全記錄。此外，前向碰撞預警和其他駕駛事件也會被納入考量——這一點可能會讓早期 FSD Beta 測試者感到似曾相識。

入選者需要承擔的不只是測試新功能。參與者必須每週使用該軟體、報告問題、完成月度調查，並同意分享車輛位置和攝像頭資料。他們還需簽署保密協議（NDA），且參與是無償的。Rivian 將每 30 天審查一次資格，並可將不再滿足要求的車主移出計劃。

這一早期體驗計劃的推出，距離 Rivian 的 James Philbin 表示點對點功能仍按計劃在年底亮相僅過去一週。Rivian 還將於 12 月 9 日舉辦第二屆年度 Autonomy AI Day，屆時可能首次詳細展示這家車企挑戰特斯拉 FSD 技術的具體方案。

從行業視角看，Rivian 此舉延續了近年來車企通過早期體驗計劃收集真實道路資料的常見做法。特斯拉早年通過 FSD Beta 專案積累了龐大使用者測試群體，但也因資料隱私、責任界定等問題引發爭議。Rivian 此次要求參與者分享位置和攝像頭資料、簽署保密協議，並設定定期審查機制，顯示出其在資料合規和使用者管理上更為謹慎的取向。

值得注意的是，將加拿大市場和第一代 R1 排除在外，可能反映出 Rivian 在硬體平台和區域監管上的現實考量。第二代 R1 和 R2 搭載了更新的感測器與計算平台，更適合承載點對點功能；而加拿大在自動駕駛法規和資料跨境方面與美國存在差異，或為暫緩推進的原因之一。

對關注馬斯克生態的讀者而言，Rivian 的進展是觀察非特斯拉陣營自動駕駛競賽的一個視窗。特斯拉 FSD 已積累多年路測資料和使用者規模，Rivian 則試圖以更結構化的早期體驗計劃切入，兩者在技術路線、資料策略和使用者參與模式上的異同，將影響未來智駕市場的競爭格局。Rivian 能否在年底如期兌現點對點功能，以及 12 月 9 日 Autonomy AI Day 會披露哪些細節，值得持續關注。