Rivian 正在为其下一代驾驶辅助技术铺路，推出了一项名为 Autonomy Early Access Program 的邀请制早期体验计划，为今年晚些时候正式上线点对点脱手驾驶功能做准备。该计划面向美国市场的第二代 R1 和 R2 车主，首批 rollout 范围有限，加利福尼亚州和佛罗里达州的车主将最先获得资格。

据 RivianTrackr 报道，入选车主预计将在 12 月通过 OTA 空中升级收到点对点自动驾驶软件。该功能建立在 Rivian 现有的 Universal Hands-Free 系统之上，通过整合导航能力，使车辆能够沿预设路线行驶，覆盖城市街道、路口以及高速公路切换场景，整体思路与特斯拉的 Full Self-Driving（FSD）类似。

有意参与的车主可以通过 Rivian 账户注册，前提是拥有有效的 Autonomy+ 订阅。但 Rivian 明确表示，加拿大车辆和第一代 R1 车型不在该计划范围内。参与者的筛选将基于多项因素，包括车主对现有 Autonomy 功能的使用频率以及近期的安全记录。此外，前向碰撞预警和其他驾驶事件也会被纳入考量——这一点可能会让早期 FSD Beta 测试者感到似曾相识。

入选者需要承担的不只是测试新功能。参与者必须每周使用该软件、报告问题、完成月度调查，并同意分享车辆位置和摄像头数据。他们还需签署保密协议（NDA），且参与是无偿的。Rivian 将每 30 天审查一次资格，并可将不再满足要求的车主移出计划。

这一早期体验计划的推出，距离 Rivian 的 James Philbin 表示点对点功能仍按计划在年底亮相仅过去一周。Rivian 还将于 12 月 9 日举办第二届年度 Autonomy AI Day，届时可能首次详细展示这家车企挑战特斯拉 FSD 技术的具体方案。

从行业视角看，Rivian 此举延续了近年来车企通过早期体验计划收集真实道路数据的常见做法。特斯拉早年通过 FSD Beta 项目积累了庞大用户测试群体，但也因数据隐私、责任界定等问题引发争议。Rivian 此次要求参与者分享位置和摄像头数据、签署保密协议，并设置定期审查机制，显示出其在数据合规和用户管理上更为谨慎的取向。

值得注意的是，将加拿大市场和第一代 R1 排除在外，可能反映出 Rivian 在硬件平台和区域监管上的现实考量。第二代 R1 和 R2 搭载了更新的传感器与计算平台，更适合承载点对点功能；而加拿大在自动驾驶法规和数据跨境方面与美国存在差异，或为暂缓推进的原因之一。

对关注马斯克生态的读者而言，Rivian 的进展是观察非特斯拉阵营自动驾驶竞赛的一个窗口。特斯拉 FSD 已积累多年路测数据和用户规模，Rivian 则试图以更结构化的早期体验计划切入，两者在技术路线、数据策略和用户参与模式上的异同，将影响未来智驾市场的竞争格局。Rivian 能否在年底如期兑现点对点功能，以及 12 月 9 日 Autonomy AI Day 会披露哪些细节，值得持续关注。