美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）最新公佈的碰撞資料顯示，特斯拉專為自動駕駛設計的 Cybercab 在早期運營階段未出現重大事故。這份資料覆蓋至 2026 年 9 月 15 日，恰好涵蓋 Cybercab 於 9 月 4 日在得克薩斯州奧斯汀向公眾開放乘車服務後的前 11 天。

根據特斯拉向 NHTSA 提交的檔案，Cybercab 唯一被記錄的事件發生在 8 月——當時車輛正以不超過 5 英里/小時（約 8 公里/小時） 的速度穿過奧斯汀一處停車場，駛入了一個積滿水的大坑洞。車內有一名安全監控員，但沒有乘客。該事件被歸類為涉及財產損失，未報告人員受傷。值得注意的是，這起事件發生在 Cybercab 向公眾開放乘車之前。截至 9 月 15 日的可用資料中，沒有出現更多 Cybercab 相關事件。

這一相對平穩的開局，正值特斯拉持續擴大其 Cybercab 車隊規模。目前車隊已超過 300 輛，達拉斯預計將成為下一個提供該款專用自動駕駛車輛乘車服務的城市。

同一份 NHTSA 資料還包含了 8 月的 9 起特斯拉 Robotaxi 事件，其中就包括上述 Cybercab 駛入坑洞的情況。在 8 起涉及 Model Y 的事件中，有 兩起與遠端操作員有關。在達拉斯，一輛被遠端控制的 Model Y 以僅 0.4 英里/小時（約 0.6 公里/小時） 的速度與一輛停放的 SUV 發生接觸。在奧斯汀，另一名遠端操作員在一條小巷中以約 1 英里/小時（約 1.6 公里/小時） 的速度撞上了一個垃圾箱。其他 8 月報告還涉及與護欄、公用事業儀表及鏈條的輕微接觸，以及兩起其他車輛撞上特斯拉 Robotaxi 的事件。

最新發現與此前公佈的 Robotaxi 碰撞報告一致，後者同樣顯示許多事件涉及低速接觸或其他車輛撞上特斯拉自動駕駛車隊。

從更廣的背景看，特斯拉的自動駕駛出租車業務正處於快速擴張與監管審視並行的階段。Cybercab 作為一款沒有方向盤和踏板、完全為自動駕駛設計的車型，其安全表現受到外界高度關注。NHTSA 的資料為觀察這一新興出行模式的早期可靠性提供了一個視窗，但樣本量仍然有限，且覆蓋時間較短。隨著車隊規模擴大和運營城市增加，後續資料將更能反映 Cybercab 在複雜真實路況下的表現。

對關注特斯拉的投資者和觀察者而言，這份資料傳遞出的訊號是：在早期有限運營中，Cybercab 尚未出現重大安全事件，但低速接觸類小事故在 Robotaxi 車隊中仍時有發生。自動駕駛出租車的規模化落地，既取決於技術成熟度，也取決於監管機構對安全記錄的持續評估。