美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最新公布的碰撞数据显示，特斯拉专为自动驾驶设计的 Cybercab 在早期运营阶段未出现重大事故。这份数据覆盖至 2026 年 9 月 15 日，恰好涵盖 Cybercab 于 9 月 4 日在得克萨斯州奥斯汀向公众开放乘车服务后的前 11 天。
根据特斯拉向 NHTSA 提交的文件，Cybercab 唯一被记录的事件发生在 8 月——当时车辆正以不超过 5 英里/小时（约 8 公里/小时） 的速度穿过奥斯汀一处停车场，驶入了一个积满水的大坑洞。车内有一名安全监控员，但没有乘客。该事件被归类为涉及财产损失，未报告人员受伤。值得注意的是，这起事件发生在 Cybercab 向公众开放乘车之前。截至 9 月 15 日的可用数据中，没有出现更多 Cybercab 相关事件。
这一相对平稳的开局，正值特斯拉持续扩大其 Cybercab 车队规模。目前车队已超过 300 辆，达拉斯预计将成为下一个提供该款专用自动驾驶车辆乘车服务的城市。
同一份 NHTSA 数据还包含了 8 月的 9 起特斯拉 Robotaxi 事件，其中就包括上述 Cybercab 驶入坑洞的情况。在 8 起涉及 Model Y 的事件中，有 两起与远程操作员有关。在达拉斯，一辆被远程控制的 Model Y 以仅 0.4 英里/小时（约 0.6 公里/小时） 的速度与一辆停放的 SUV 发生接触。在奥斯汀，另一名远程操作员在一条小巷中以约 1 英里/小时（约 1.6 公里/小时） 的速度撞上了一个垃圾箱。其他 8 月报告还涉及与护栏、公用事业仪表及链条的轻微接触，以及两起其他车辆撞上特斯拉 Robotaxi 的事件。
最新发现与此前公布的 Robotaxi 碰撞报告一致，后者同样显示许多事件涉及低速接触或其他车辆撞上特斯拉自动驾驶车队。
从更广的背景看，特斯拉的自动驾驶出租车业务正处于快速扩张与监管审视并行的阶段。Cybercab 作为一款没有方向盘和踏板、完全为自动驾驶设计的车型，其安全表现受到外界高度关注。NHTSA 的数据为观察这一新兴出行模式的早期可靠性提供了一个窗口，但样本量仍然有限，且覆盖时间较短。随着车队规模扩大和运营城市增加，后续数据将更能反映 Cybercab 在复杂真实路况下的表现。
对关注特斯拉的投资者和观察者而言，这份数据传递出的信号是：在早期有限运营中，Cybercab 尚未出现重大安全事件，但低速接触类小事故在 Robotaxi 车队中仍时有发生。自动驾驶出租车的规模化落地，既取决于技术成熟度，也取决于监管机构对安全记录的持续评估。