特斯拉Cybercab專案的總裝負責人已經離職，轉投競爭對手Rivian。據Electrek報道，特斯拉得州超級工廠Cybercab總裝高階經理Jody Kerns本週在領英上宣佈了離職訊息，他將前往Rivian位於伊利諾伊州Normal的工廠，出任R2車型的總裝總監。這是今年第二位離開Cybercab專案的釋出階段核心負責人。

Kerns在領英發文中感謝了特斯拉團隊，提到從WEOL專案到Cyber Cab釋出期間的合作。他的履歷顯示，他於2024年1月加入特斯拉，最初擔任終線經理，2026年2月在奧斯汀接管Cybercab總裝工作。而就在同一個月，特斯拉首輛無方向盤Cybercab駛下產線，這意味著Kerns完整經歷了這款車從產線爬坡到投入商業服務的全過程。

在Rivian，Kerns將負責R2的總裝工作，他把目標描述為讓R2成為市場上最好的電動SUV。Kerns並非矽谷背景出身，他在大眾汽車美國公司工作了14年，2021年至2024年擔任總裝總監，據其履歷，期間管理約1200人，並負責將ID.4整合進一條已在生產另外兩款車型的產線——即查塔努加工廠。更早之前，他還在豐田的塗裝車間工作了四年。這樣的經歷意味著Rivian得到了一位既能把新電動車塞進運轉中的工廠、又能從零釋出全新車型的人，而這恰恰是R2面臨的核心難題。

Kerns的離職並非孤例。此前，Michael So曾於2024年9月至2026年4月擔任特斯拉Cybercab新產品匯入負責人。So是2021年得州超級工廠的第一號員工，參與過Model Y和Cybertruck的釋出，其履歷中列出了Cybercab的「unboxed」製造工藝、線控制動和蝴蝶門等專案。他於5月離職，加入同樣位於奧斯汀的核反應堆初創公司Aalo Atomics，擔任產品工程副總裁。在Kerns的離職帖下，So留言稱自己不願與其他人一起釋出Cybercab。

從時間點看，這對特斯拉並不算好訊息。Cybercab的商業化載客服務已於9月3日在奧斯汀啟動，而一週後，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）向特斯拉發出特別指令，要求其宣誓證明一款沒有方向盤和剎車踏板的車輛符合聯邦安全標準。NHTSA目前估計，2026年的Robotaxi車隊——Model Y與Cybercab合計——約為1000輛。

另一邊的Rivian，正處在決定其未來的產能爬坡關鍵期。R2已於6月9日從Normal工廠開始交付，Rivian第三季度生產了19751輛汽車，並維持2026年6.5萬至7萬輛的交付指引。為降低這一爬坡過程的風險，Rivian此前已融資15億美元。

兩位Cybercab釋出階段負責人在數月內相繼離開，且都流向其他領域，反映出特斯拉在推進無人駕駛出租車量產與合規的過程中，核心製造團隊面臨一定的人員流動壓力。而Rivian則藉此補強了R2量產所需的總裝經驗，這場人才流動的走向，也折射出兩家公司在電動車製造爬坡階段的不同處境。