德國聯邦交通部在10月6日釋出的一份宣告中表示，德方支援特斯拉的FSD（完全自動駕駛）輔助駕駛套件在整個歐盟範圍內獲得批准，但附帶兩項條件：一是車輛行駛速度最多隻能超出限速10%，二是特斯拉需要放棄“Full Self Driving”這一名稱。
這份宣告披露了9月德國交通部長斯特芬·比勒格與特斯拉之間圍繞該技術套件未來走向的磋商。雙方就技術與責任劃分問題達成一致，比勒格據此推動歐盟層面儘快放行。德方在宣告中解釋，允許小幅超速是考慮到輕微超出限速有時有助於車流更順暢地通行。這一安排針對的正是監管機構此前的一大顧慮——美國版本的FSD包含一個在部分情況下會大幅超速行駛的“Mad Max”模式。
名稱問題同樣被德方視為障礙。德國監管機構認為“完全自動駕駛”這一叫法具有誤導性。按照德方對這次討論的描述，特斯拉將以“特斯拉輔助駕駛”取而代之，以明確駕駛者仍需承擔全部責任。宣告還肯定了該系統在城市路況下的表現，稱其在轉向、加速和制動方面很少需要駕駛者介入。不過德方也強調，這份宣告表達的是對歐洲監管審批的支援，而非對FSD現有形態的實際批准。
FSD在歐洲的落地一直呈碎片化狀態。它在4月於荷蘭首次亮相，獲准上公共道路之前經歷了超過18個月的評估。其他國家可以各自承認荷蘭的授權，但要在歐盟全域通行，還需成員國另行投票。歐美版本之間也存在差異：除限速偏移功能的運作方式不同外，荷蘭監管機構批准的歐洲版本不包含美國版中更激進的“Mad Max”駕駛模式。
早期在歐洲進行的FSD演示整體評價積極。在丹麥奧胡斯市中心，FSD在狹窄的鵝卵石街道上行駛，周圍是腳踏車、行人和露天咖啡座顧客，幾乎沒有給車輛留出空間，系統仍展現出不錯的空間判斷能力，只出現少量小失誤。
商業化層面，FSD在7月的訂閱使用者數達到148萬。特斯拉於2021年7月在美國推出FSD訂閱，最初定價每月199美元，同時保留一次性買斷選項。2026年2月，特斯拉對美國新使用者取消了買斷，改為僅提供訂閱。目前美國市場月費為99美元，歐洲市場為99歐元。已可使用該功能的國家包括荷蘭、比利時、丹麥、立陶宛、愛沙尼亞、斯洛維尼亞、捷克和克羅埃西亞。
從行業視角看，德國此番表態的意義在於把“能否獲批”的爭論推進到了“以什麼條件獲批”的階段。限速偏移上限與改名要求，實質上是把FSD在歐洲的定位從“自動駕駛”拉回到“高階輔助駕駛”的合規框架內，這既降低了監管阻力，也意味著特斯拉在歐洲宣傳該功能時的措辭空間被壓縮。對關注特斯拉軟體收入的人來說，歐盟全域批准意味著訂閱潛在使用者基數可能從目前的八個國家擴充套件到整個單一市場；但審批仍需成員國投票，節奏存在不確定性。與此同時，歐洲版本在功能上與美國版本並不一致，這種區域差異會如何影響使用者體驗與定價策略，仍有待觀察。