德国联邦交通部在10月6日发布的一份声明中表示，德方支持特斯拉的FSD（完全自动驾驶）辅助驾驶套件在整个欧盟范围内获得批准，但附带两项条件：一是车辆行驶速度最多只能超出限速10%，二是特斯拉需要放弃“Full Self Driving”这一名称。

这份声明披露了9月德国交通部长斯特芬·比勒格与特斯拉之间围绕该技术套件未来走向的磋商。双方就技术与责任划分问题达成一致，比勒格据此推动欧盟层面尽快放行。德方在声明中解释，允许小幅超速是考虑到轻微超出限速有时有助于车流更顺畅地通行。这一安排针对的正是监管机构此前的一大顾虑——美国版本的FSD包含一个在部分情况下会大幅超速行驶的“Mad Max”模式。

名称问题同样被德方视为障碍。德国监管机构认为“完全自动驾驶”这一叫法具有误导性。按照德方对这次讨论的描述，特斯拉将以“特斯拉辅助驾驶”取而代之，以明确驾驶者仍需承担全部责任。声明还肯定了该系统在城市路况下的表现，称其在转向、加速和制动方面很少需要驾驶者介入。不过德方也强调，这份声明表达的是对欧洲监管审批的支持，而非对FSD现有形态的实际批准。

FSD在欧洲的落地一直呈碎片化状态。它在4月于荷兰首次亮相，获准上公共道路之前经历了超过18个月的评估。其他国家可以各自承认荷兰的授权，但要在欧盟全域通行，还需成员国另行投票。欧美版本之间也存在差异：除限速偏移功能的运作方式不同外，荷兰监管机构批准的欧洲版本不包含美国版中更激进的“Mad Max”驾驶模式。

早期在欧洲进行的FSD演示整体评价积极。在丹麦奥胡斯市中心，FSD在狭窄的鹅卵石街道上行驶，周围是自行车、行人和露天咖啡座顾客，几乎没有给车辆留出空间，系统仍展现出不错的空间判断能力，只出现少量小失误。

商业化层面，FSD在7月的订阅用户数达到148万。特斯拉于2021年7月在美国推出FSD订阅，最初定价每月199美元，同时保留一次性买断选项。2026年2月，特斯拉对美国新用户取消了买断，改为仅提供订阅。目前美国市场月费为99美元，欧洲市场为99欧元。已可使用该功能的国家包括荷兰、比利时、丹麦、立陶宛、爱沙尼亚、斯洛文尼亚、捷克和克罗地亚。

从行业视角看，德国此番表态的意义在于把“能否获批”的争论推进到了“以什么条件获批”的阶段。限速偏移上限与改名要求，实质上是把FSD在欧洲的定位从“自动驾驶”拉回到“高级辅助驾驶”的合规框架内，这既降低了监管阻力，也意味着特斯拉在欧洲宣传该功能时的措辞空间被压缩。对关注特斯拉软件收入的人来说，欧盟全域批准意味着订阅潜在用户基数可能从目前的八个国家扩展到整个单一市场；但审批仍需成员国投票，节奏存在不确定性。与此同时，欧洲版本在功能上与美国版本并不一致，这种区域差异会如何影响用户体验与定价策略，仍有待观察。