財經媒體 24/7 Wall St. 於 10 月 5 日釋出一篇情景測算文章，討論若當下向特斯拉投入 1 萬美元，到 2030 年前後可能變成多少。文章給出的前提是：特斯拉股價為 353.78 美元，較年初水平低 21.33%。作者強調，這一測算基於五年期模型，終點設在 2031 年 9 月 28 日，是距離 2030 年最近的建模節點；任何直接標註 2030 年的數字都只是示意性的。
按該模型，1 萬美元在基準情形下到五年期末約為 13,938 美元，總回報 39.38%，對應模型股價 498.64 美元（模型參考價為 357.74 美元），年化回報 6.87%。若單看 2030 年 12 月 28 日的示意值，基準路徑下股價為 464.44 美元，1 萬美元約值 12,982.61 美元。
文章列出三種情形：牛市目標價 679.85 美元，總回報 90.04%，年化 13.7%，1 萬美元變為 19,004 美元；基準目標價 498.64 美元，總回報 39.38%，年化 6.87%，對應 13,938 美元；熊市目標價 397.29 美元，總回報 11.06%，年化 2.12%，對應 11,106 美元。模型對未來一年的目標價為 390.17 美元，隱含 9.06% 的上行空間，1 萬美元約變為 10,906 美元，模型給出的置信度為 0.9，被其歸類為高。華爾街共識目標價為 396.62 美元。分析師觀點分化：6 個強力買入、16 個買入、19 個持有、3 個賣出、2 個強力賣出。
支撐樂觀情形的有三條增長線索。其一是自動駕駛開始產生收入：活躍 FSD 訂閱數達 148 萬，同比增長 56%，北美新車交付中超過 55% 附帶 FSD；Robotaxi 已在美國 7 個市場運營，無監督 Robotaxi 累計行駛超過 38 萬英里。特斯拉執行長在最近一次財報電話會上表示，對很多人來說，他們實際上是在買帶車的特斯拉全自動駕駛，而不是買帶 FSD 的車。其二是儲能與 AI 需求掛鉤：第二季度部署儲能 13.5 GWh，同比增長 41%，管理層稱能源業務對人工智慧資料中心的規模化至關重要。其三是收入重新增長：第二季度營收增長 25.5% 至 282.4 億美元，超過 263.6 億美元的共識預期，交付量創紀錄達 480,126 輛；分析師預計每股收益將從本財年的 1.7724 美元升至下一年的 2.2011 美元。
風險方面，文章認為盈利能力是最大短板：第二季度營業利潤率降至 1.4%，非 GAAP 每股收益 0.33 美元，比 0.5367 美元的預期低 38.51%，自由現金流轉為 -10.9 億美元。管理層預計今年資本開支超過 250 億美元，並稱未來兩到三年還會繼續上升。預期也在朝不利方向移動：過去 30 天，下一年每股收益預期出現 19 次下調、4 次上調。估值上，該股約為 trailing 盈利的 372 倍、forward 盈利的 174 倍，beta 為 1.85，幾乎沒有執行失誤的容錯空間。文章還提到，執行長本人稱 Optimus 是特斯拉制造過的最難規模化的產品。市場情緒偏中性，綜合評分為 45.15。此外，據 Barron's 報道，在特斯拉繁忙的一週來臨之際，其股價與 SpaceX 的關聯度越來越高。
文章最後提醒，在決定投入 1 萬美元前，下一份財報將檢驗利潤率能否在資本開支上升的同時回升；五年模型區間從熊市的約 11,106 美元到牛市的 19,004 美元，基準為 13,938 美元，這些只是情景假設，並非保證。