特斯拉在得克薩斯州奧斯汀的 Robotaxi 服務時間再度延長。據公司 CEO 埃隆·馬斯克在 X 上確認，當地使用者現在可以預訂比以往晚一小時的無人駕駛出租車，運營截止時間從 22 點 推遲到 23 點。

馬斯克同時解釋了限制夜間服務時段的核心顧慮：避免車輛在黑暗中撞到寵物。他表示，團隊當前重點解決的問題是確保在夜間視線不佳時不會碾到路上的動物，並形容這一挑戰相當於在黑暗中辨認灰色柏油路面上的灰色小貓。

Robotaxi 的服務時段自推出以來一直處於動態調整中。最初上線時，特斯拉提供的服務時間為 早上 6 點至午夜；到 2025 年 9 月，公司一度將可用時間延長至 凌晨 2 點。但隨後在 去年 8 月，特斯拉又將奧斯汀、達拉斯、休斯敦、邁阿密、奧蘭多和坦帕等城市的服務截止時間收縮回 22 點。此次奧斯汀延長至 23 點，是這一反覆調整過程中的最新一步。

圍繞夜間感知能力，行業內的主流做法是引入雷射雷達。與依賴光線的攝像頭不同，雷射雷達不依賴環境光照即可工作，自動駕駛出租車競爭對手 Waymo 就採用了攝像頭、雷射雷達與雷達的組合方案。但馬斯克對雷射雷達的排斥態度一貫明確，曾公開表示雷射雷達是“愚蠢的差事”，依賴它的公司註定失敗。

在 X 的回覆中，當有評論者建議使用熱成像攝像頭時，馬斯克再次堅持了純視覺路線。他聲稱，當 AI 進行光子計數分析時，可見光攝像頭在黑暗中也能看得非常清楚。這一表態意味著，雷射雷達短期內不太可能出現在特斯拉車輛上。

值得注意的是，特斯拉 AI 負責人 Ashok Elluswamy 曾在 9 月 表示，公司將在“大約下個月”推出 24 小時 無人駕駛服務。馬斯克此次關於延長一小時至 23 點的宣佈，既未確認也未否定這一時間表。

從更廣的視角看，Robotaxi 的運營時長不僅是一項服務引數，也是衡量自動駕駛系統在低光照、複雜路況下可靠性的現實標尺。延長夜間運營意味著系統需要處理更多邊緣場景，而寵物橫穿馬路這類低機率、高後果的事件，正是監管與公眾關注的安全焦點。特斯拉選擇以純視覺方案應對夜間感知，與 Waymo 的多感測器融合路線形成鮮明對比，兩種技術路徑在成本、可靠性與可擴充套件性上的取捨，將持續影響無人駕駛出租車的商業化節奏。