特斯拉在得克萨斯州奥斯汀的 Robotaxi 服务时间再度延长。据公司 CEO 埃隆·马斯克在 X 上确认，当地用户现在可以预订比以往晚一小时的无人驾驶出租车，运营截止时间从 22 点 推迟到 23 点。

马斯克同时解释了限制夜间服务时段的核心顾虑：避免车辆在黑暗中撞到宠物。他表示，团队当前重点解决的问题是确保在夜间视线不佳时不会碾到路上的动物，并形容这一挑战相当于在黑暗中辨认灰色柏油路面上的灰色小猫。

Robotaxi 的服务时段自推出以来一直处于动态调整中。最初上线时，特斯拉提供的服务时间为 早上 6 点至午夜；到 2025 年 9 月，公司一度将可用时间延长至 凌晨 2 点。但随后在 去年 8 月，特斯拉又将奥斯汀、达拉斯、休斯敦、迈阿密、奥兰多和坦帕等城市的服务截止时间收缩回 22 点。此次奥斯汀延长至 23 点，是这一反复调整过程中的最新一步。

围绕夜间感知能力，行业内的主流做法是引入激光雷达。与依赖光线的摄像头不同，激光雷达不依赖环境光照即可工作，自动驾驶出租车竞争对手 Waymo 就采用了摄像头、激光雷达与雷达的组合方案。但马斯克对激光雷达的排斥态度一贯明确，曾公开表示激光雷达是“愚蠢的差事”，依赖它的公司注定失败。

在 X 的回复中，当有评论者建议使用热成像摄像头时，马斯克再次坚持了纯视觉路线。他声称，当 AI 进行光子计数分析时，可见光摄像头在黑暗中也能看得非常清楚。这一表态意味着，激光雷达短期内不太可能出现在特斯拉车辆上。

值得注意的是，特斯拉 AI 负责人 Ashok Elluswamy 曾在 9 月 表示，公司将在“大约下个月”推出 24 小时 无人驾驶服务。马斯克此次关于延长一小时至 23 点的宣布，既未确认也未否定这一时间表。

从更广的视角看，Robotaxi 的运营时长不仅是一项服务参数，也是衡量自动驾驶系统在低光照、复杂路况下可靠性的现实标尺。延长夜间运营意味着系统需要处理更多边缘场景，而宠物横穿马路这类低概率、高后果的事件，正是监管与公众关注的安全焦点。特斯拉选择以纯视觉方案应对夜间感知，与 Waymo 的多传感器融合路线形成鲜明对比，两种技术路径在成本、可靠性与可扩展性上的取舍，将持续影响无人驾驶出租车的商业化节奏。