特斯拉推動 FSD 在歐洲獲批的努力遭遇新的阻力。歐洲交通安全委員會（ETSC）已公開呼籲歐盟拒絕特斯拉的 Full Self-Driving 審批申請，核心爭議點在於 FSD 的一項功能允許車輛以超出道路限速 50% 的速度行駛。

ETSC 指出，聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）通常禁止駕駛輔助系統在道路上超過限速，而特斯拉並未為其 FSD 申請豁免。超速問題在歐洲各國本就敏感，ETSC 特別提到，即便在已批准 FSD 的荷蘭，特斯拉也沒有獲得限速豁免——儘管成員國理論上可以授予此類豁免。

除超速偏移功能外，ETSC 還對 FSD 中另一項可匹配其他車輛速度的功能表示反對。目前，特斯拉 FSD 已在 8 個歐洲市場獲批，包括克羅埃西亞、捷克、比利時、斯洛維尼亞、愛沙尼亞、丹麥和立陶宛。瑞典和法國也在對速度偏移功能提出質疑。

歐盟範圍內的投票原定於 10 月進行，但已被推遲，目前預計最早可能在 12 月。特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克此前曾表示，反覆的延遲將實實在在地以生命為代價。

這一事件凸顯了特斯拉在自動駕駛監管上面臨的複雜局面。歐洲市場對駕駛輔助系統的合規要求較為嚴格，UNECE 框架下的限速規定是各國審批的重要參考。特斯拉若無法就速度偏移功能獲得豁免或調整，可能影響其在更多歐盟成員國推廣 FSD 的時間表。與此同時，已批准 FSD 的國家與持反對意見的國家之間出現分歧，也意味著歐盟層面的統一決策難度加大。

從投資者角度看，FSD 在歐洲的審批進展是特斯拉軟體收入增長的關鍵變數之一。審批延遲不僅推遲了潛在的收入確認，也可能影響市場對特斯拉自動駕駛技術商業化速度的預期。不過，監管機構對安全問題的審慎態度，也反映了自動駕駛技術在大規模落地前仍需跨越的合規門檻。

目前，各方仍在等待歐盟層面的進一步動作。特斯拉是否會針對速度偏移功能提出調整或申請豁免，以及瑞典、法國等國的反對是否會擴散至更多成員國，將是後續關注的重點。