Rivian 的點對點自動駕駛功能仍計劃在 2026 年底推出，但首發版本會帶有一定的執行域限制。Rivian 自動駕駛負責人 James Philbin 在 Evercore 第九屆 ADAS 論壇上透露了這一時間表，並稱公司仍按計劃推進。

Philbin 分享的路線圖與 CEO RJ Scaringe 在 6 月的表態一致：點對點駕駛功能將在今年內落地，而更高階的「脫眼」駕駛則被推遲到 2027 年。他同時提到，該功能的推出將分階段進行——早期使用者會先獲得體驗，隨後在 2027 年向訂閱了 Autonomy+ 的 Gen 2 R1 和 R2 車主開放。

在硬體層面，Rivian 的點對點駕駛將執行在 RAP1 晶片上。公司會先在擁有 R2 的內部員工中「自用測試」，之後再向外部客戶推送。不過，初始版本的自動駕駛技術會附帶一些限制。據 Philbin 介紹，軟體會跳過部分真實駕駛場景，例如停車場。

Rivian 一直在美國多個城市用真實車隊訓練其駕駛技術，包括舊金山、芝加哥和邁阿密。公司正在收集邊緣場景資料，但 2027 年將更側重於大規模模擬。這家總部位於爾灣的汽車製造商目標是在 2028 年實現 L4 級自動駕駛。

商業化方面，Rivian 已與 Uber 達成一項價值 12.5 億美元的協議，授權其軟體用於網約車車隊。不過，Rivian 還計劃在按需調整軟體後，將點對點駕駛功能出售給私人車主，以實現收入最大化。

從行業視角看，Rivian 的進展是傳統車企與新勢力在自動駕駛賽道上追趕特斯拉 FSD 的又一案例。分階段推送和執行域限制表明，即便技術路線圖明確，實際落地仍需克服場景覆蓋與安全驗證的挑戰。對關注馬斯克生態的讀者而言，Rivian 的節奏也提供了對比參照：特斯拉 FSD 的迭代速度與監管環境，仍是衡量整個行業商業化程序的重要標尺。