SpaceX本週排定四次軌道發射，全部由獵鷹9號與獵鷹重型承擔，發射場橫跨佛羅里達與加州范登堡。值得注意的是，四次任務的助推器都計劃執行返場著陸（RTLS），即返回發射場附近的著陸區，而非海上駁船回收。

Crew-13是本週最受關注的一次。NASA與SpaceX的這次載人任務預計於10月1日從佛羅里達州卡納維拉爾角太空軍基地的SLC-40發射台升空。與多數國際空間站任務一樣，Crew-13採用瞬時發射視窗，目前定於美東時間上午11:10（世界時15:10）。獵鷹9號將沿東北方向飛行，進入傾角51.63度的軌道以匹配空間站的軌道面。

執行本次任務的一級助推器為B1101，這是它的第三次飛行，將通過返場著陸在LZ-40回收。載人龍飛船Grace（C213）將進行第二次飛行，此前曾執行前往空間站的Axiom-4任務。Grace計劃把四名宇航員送入空間站，並於10月1日美東時間晚8:00對接至和諧號艙段前向埠。

乘組方面，NASA宇航員Jessica Watkins擔任指令長，這是她的第二次太空飛行；NASA宇航員Luke Delaney擔任飛行員，為首次飛行。任務專家包括加拿大航天局（CSA）的Joshua Kutryk與俄羅斯航天集團（Roscosmos）的Sergey Teteryatnikov，兩人同樣是首次飛行。Crew-13將加入空間站的第75遠征隊，預計在軌約六個月後於2027年3月返回。這將是獵鷹9號在2026年的第109次任務，也是其累計第692次任務。

第二次發射是Transporter-18拼車任務，預計從加州范登堡太空軍基地的SLC-4E發射台升空，視窗為太平洋時間上午11:18（世界時18:18）起的一小時，獵鷹9號將沿南向軌跡把130個拼車載荷送入太陽同步軌道。助推器B1082將通過返場著陸在LZ-4回收，這將是它的第25次飛行，此前曾支援USSF-62、NROL-145、OneWeb第20次發射以及21次星鏈任務。

130個載荷中包括Terra Nova，這是由NordSpace研製的探路衛星。這顆自籌資金的雙用途衛星用於驗證多項低軌關鍵操作，包括對地觀測、態勢感知以及交會、近距離操作與對接（RPOD）。該載荷由Exolaunch負責manifest，這也是後者跨多種運載火箭的第50次拼車任務。此次發射將是獵鷹9號在2026年的第110次任務、累計第693次任務。

第三次發射是獵鷹重型執行NROL-97，緊隨8月底羅馬空間望遠鏡發射之後。火箭預計於10月1日從佛羅里達州肯尼迪航天中心的LC-39A發射台升空，視窗為美東時間晚11:53起的59分鐘，沿東北方向把美國國家偵察局（NRO）的機密載荷NROL-97送入高能軌道。

獵鷹重型兩側的助推器B1072與B1104將分別著陸於LZ-2與LZ-1。B1072為第四次飛行，此前曾支援羅馬空間望遠鏡、GOES-U與ViaSat-3 F3任務；B1104為第二次飛行，首飛即羅馬空間望遠鏡任務。芯級助推器B1106為首次飛行，本次將不回收。獵鷹重型是超重型、部分可複用的運載火箭，以三枚獵鷹助推器作為一級，每枚助推器配備九台梅林1D海平面最佳化發動機，使用煤油（RP-1）與液氧（LOX）；二級使用一台梅林1D真空最佳化發動機，推進劑相同。其起飛總推力為22,819千牛，可將最多63,000公斤送入低地球軌道。這將是獵鷹重型在2026年的第三次任務、累計第13次任務。

本週最後一次發射預計在10月5日（週一）從范登堡SLC-4E進行。獵鷹9號將沿南向軌跡進入極軌道，視窗為太平洋時間凌晨1:06（世界時08:06）起的65分鐘，為美國太空軍太空發展局（SDA）的傳輸層A批次星座運送21個載荷。一級助推器目前尚未公佈，將執行返場著陸於LZ-4。這將是SpaceX累計第727次任務、2026年第117次任務，同時也是2026年全球第237次軌道發射嘗試。

從整體節奏看，本週的四次任務覆蓋了載人航天、機密國家安全載荷、商業拼車與軍用星座部署四類需求，且全部採用返場著陸，凸顯獵鷹系列在複用流程上的成熟度。對關注SpaceX的讀者而言，發射頻次與政府訂單的疊加，仍是判斷其發射業務景氣度的直接觀察指標。