特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克在 Giga Nevada 工廠宣佈，Semi 電動卡車已在該工廠啟動量產，公司同時通過其官方 X 賬號確認客戶交付已經開始。這一訊息釋出於 9 月 25 日，同日特斯拉還獲得了一家由微軟和百事支援的合資企業 2500 輛 Semi 的歷史性訂單。
馬斯克最早在 2017 年釋出了這款 Class-8 電動半掛卡車。時隔約 9 年，特斯拉終於啟動了量產和客戶交付。9 月 24 日，特斯拉在 Giga Nevada 舉辦了名為 Semi Rollout 的活動。Semi 專案負責人 Dan Priestly 和特斯拉首席工程師 Lars Moravy 在馬斯克缺席的情況下登台進行了展示。馬斯克在發給活動參與者的影片致辭中表示，這將是一款真正具有革命性的卡車，能夠輕鬆承載最重的貨物進行長途運輸，並配備可輸出兆瓦級功率的 Megacharger 充電系統。
多年延期後終於落地
過去幾年，馬斯克曾多次預測 Semi 的量產時間表，但均未兌現。導致 Semi 推遲的主要原因有三：Giga Nevada 內部 Semi 工廠的定製化建設和工裝、電池技術需要改進以達到承諾的 500 英里和 300 英里續航、以及開發輸出能力達 1.2 兆瓦的 Megacharger 系統和 Semi 充電站。
今年早些時候的一份監管檔案顯示，特斯拉已實現交付宣傳續航所需的電池技術和電池組尺寸。工廠已開始生產，Megacharger 目前也支援兆瓦級充電。一個龐大的 Megacharger 充電站網路正在開發中，以支援使用電動 Semi 的長途物流運營。不過，像港口短駁這樣的短途運營已在加利福尼亞州啟動。
大量訂單積壓
馬斯克還強調，應該儘快訂購特斯拉 Semi，因為特斯拉已有大量 Semi 訂單需要交付。截至 2025 年 12 月，PepsiCo、DHL、Walmart、UPS 等小企業和企業客戶已訂購 798 輛特斯拉 Semi，不過這些大多是公開已知的訂單。
儘管特斯拉 Semi 工廠年產能達 5 萬輛，但生產將逐步爬坡。特斯拉官方的 Semi 卡車網頁不像其他車型那樣直接跳轉到訂購頁面，而是要求填寫聯絡表格，由銷售人員聯絡提供進一步細節。不過，另一份公開檔案顯示，續航 300 英里的 Semi 標準續航版預估價格為 26 萬美元，續航 500 英里的長續航版為 29 萬美元。
特斯拉 Semi 官方賬號釋出的資訊顯示，這是特斯拉第一座專為 Semi 建造的工廠，年產能 5 萬輛，所有版本（標準、長續航、歐洲規格）在同一條生產線上製造，工廠面積 180 萬平方英尺。
與柴油卡車的能效對比
特斯拉分享了其多年測試資料得出的 Semi 每英里電耗折線圖。從 2022 年到 2026 年，特斯拉 Semi 的每英里執行成本始終保持在 0.20 至 0.30 美元之間。柴油卡車的這一成本起步就超過 0.40 美元，並隨著近期化石燃料價格上漲已突破每英里 0.80 美元。在美國，特斯拉 Semi 的每英里執行成本約為柴油卡車的一半。
從行業角度看，Semi 的量產交付標誌著特斯拉正式進入 Class-8 重卡市場。這一細分市場長期由柴油卡車主導，特斯拉能否憑藉運營成本優勢和 Megacharger 網路撼動現有格局，取決於產能爬坡速度、充電基礎設施鋪設進度以及客戶在實際長途運營中的反饋。