比利時道路安全組織 Johanna.be 公佈的一項路測結果顯示，特斯拉的 Full Self-Driving（FSD）系統在布魯塞爾多次違反當地限速規定，為該系統在歐洲的推廣前景增添了新的不確定性。

測試於 7 月進行，為期三天，覆蓋約 400 公里，重點考察 30 公里/小時限速區、住宅區道路以及腳踏車街道。在 FSD 超速的 30 公里限速區段，系統平均車速達到 44 公里/小時；在住宅區測試路段中，FSD 有 42% 的情況超過了 20 公里/小時的限速。報告還提到，系統在某些情況下能正確識別 30 公里限速標誌，但隨後向監督駕駛員顯示的卻是 50 公里/小時的限速。此外，測試發現 FSD 存在違規超車嘗試。

不過，測試結果並非全盤負面。Johanna.be 表示，FSD 在行人及騎行者周圍總體表現謹慎，並經常主動讓行。

該組織已於 9 月 7 日將調查結果提交給荷蘭車輛監管機構 RDW 以及弗拉芒交通部門。這一時間點頗為關鍵——歐盟計劃於 10 月 6 日就擴大批准特斯拉 FSD Supervised 系統進行投票。

從背景看，特斯拉的 FSD 屬於高階駕駛輔助系統，目前在歐洲的部署仍受到各國法規與歐盟層面審批的約束。歐盟若投票通過擴大批准，將意味著該系統可在更多成員國落地，這對特斯拉的軟體業務收入與自動駕駛技術敘事都具有重要意義。反之，若監管機構對此次比利時測試結果作出負面回應，可能推遲或附加更多條件。

市場關注點集中在兩方面：一是 RDW 與弗拉芒交通部門是否會就此啟動進一步調查或要求特斯拉調整系統；二是 10 月 6 日的歐盟投票是否會因該報告而改變節奏。特斯拉方面尚未就此次測試結果公開回應。

需要指出的是，此次測試由一家比利時道路安全組織執行，其方法與結論尚未經過獨立第三方複核。FSD 在不同國家、不同道路環境下的表現可能存在差異，單一測試結果不足以代表系統整體安全性。但該報告出現在歐盟關鍵投票前夕，其象徵意義與監管影響力不容忽視。