比利时道路安全组织 Johanna.be 公布的一项路测结果显示，特斯拉的 Full Self-Driving（FSD）系统在布鲁塞尔多次违反当地限速规定，为该系统在欧洲的推广前景增添了新的不确定性。

测试于 7 月进行，为期三天，覆盖约 400 公里，重点考察 30 公里/小时限速区、住宅区道路以及自行车街道。在 FSD 超速的 30 公里限速区段，系统平均车速达到 44 公里/小时；在住宅区测试路段中，FSD 有 42% 的情况超过了 20 公里/小时的限速。报告还提到，系统在某些情况下能正确识别 30 公里限速标志，但随后向监督驾驶员显示的却是 50 公里/小时的限速。此外，测试发现 FSD 存在违规超车尝试。

不过，测试结果并非全盘负面。Johanna.be 表示，FSD 在行人及骑行者周围总体表现谨慎，并经常主动让行。

该组织已于 9 月 7 日将调查结果提交给荷兰车辆监管机构 RDW 以及弗拉芒交通部门。这一时间点颇为关键——欧盟计划于 10 月 6 日就扩大批准特斯拉 FSD Supervised 系统进行投票。

从背景看，特斯拉的 FSD 属于高级驾驶辅助系统，目前在欧洲的部署仍受到各国法规与欧盟层面审批的约束。欧盟若投票通过扩大批准，将意味着该系统可在更多成员国落地，这对特斯拉的软件业务收入与自动驾驶技术叙事都具有重要意义。反之，若监管机构对此次比利时测试结果作出负面回应，可能推迟或附加更多条件。

市场关注点集中在两方面：一是 RDW 与弗拉芒交通部门是否会就此启动进一步调查或要求特斯拉调整系统；二是 10 月 6 日的欧盟投票是否会因该报告而改变节奏。特斯拉方面尚未就此次测试结果公开回应。

需要指出的是，此次测试由一家比利时道路安全组织执行，其方法与结论尚未经过独立第三方复核。FSD 在不同国家、不同道路环境下的表现可能存在差异，单一测试结果不足以代表系统整体安全性。但该报告出现在欧盟关键投票前夕，其象征意义与监管影响力不容忽视。