特斯拉于 9 月 24 日在内华达州斯帕克斯举办 Semi Rollout 活动，正式为其高量产电动卡车产线揭幕。这座 170 万平方英尺的专用工厂已投入运营，设计年产能最终可扩展至 5 万辆，将同时供应美国国内路线和海外交付。活动邀请对象包括车队运营商、投资者和物流合作伙伴，特斯拉官网进行直播，X 和 YouTube 平台预计也有同步流媒体。
这座工厂的投产意味着 Semi 正式从工程实验阶段迈入主流商用工具行列。特斯拉最初于 2017 年底发布 Semi 概念车，但客户交付直到 2022 年底才以小型试点项目形式启动。去年秋天，特斯拉推出更新版 Semi，提供标准续航和长续航两种配置，随后首批量产车于今年春季在新产线下线。
活动内容涵盖多个环节。与会者可近距离观看更新版 Semi 的设计细节，包括重新设计的前灯带、改进的后视镜和升级的转向执行器。工厂参观将展示垂直整合的电池包制造、自动化子装配线和整车产线。试乘体验则重点呈现 Semi 居中驾驶舱、低振动隔音玻璃和独立前悬架在负载下的表现。技术层面，活动深入介绍了 48 伏电气架构、电动助力转向以及定制高密度 4680 电池等制造升级。
运营经济性是本次活动的另一重点。特斯拉强调 Semi 的低维护成本和高动力总成效率，声称其总拥有成本低于柴油卡车。充电方面，Semi 可连接 Megacharger 充电站，支持最高 1.2 兆瓦直流快充，驾驶员在 30 分钟休息时间内可恢复最多 60% 的续航。
规格方面，标准续航版续航约 325 英里，长续航版约 500 英里，两者能耗均为 1.7 千瓦时/英里，均配备后轴三台独立电机，驱动功率最高 800 千瓦。标准续航版整备质量 2 万磅，长续航版 2.3 万磅。电动取力器（ePTO）可提供最高 25 千瓦功率，用于驱动冷藏等挂车功能。
自动驾驶方面，特斯拉近期确认 Full Self-Driving（Supervised）将应用于 Semi，配备 FSD 测试硬件的验证车辆已在公共道路上被发现。活动还提供了国际可用性时间表的最新信息，欧洲版 Semi 计划于 2027 年开始交付。特斯拉也可能公布新的 Semi 订单，因车队运营商正在签署商业配额。
从更广的视角看，Semi 的量产是特斯拉在商用车领域的关键一步。长途物流长期由柴油卡车主导，电动重卡面临续航、充电基础设施和总拥有成本的多重挑战。特斯拉通过垂直整合制造和 Megacharger 网络试图解决这些问题，但大规模 adoption 仍取决于充电网络覆盖和车队运营商的实际验证。此次活动的展示内容，尤其是运营经济性数据和 FSD 进展，将受到物流行业和投资者的密切关注。