特斯拉将于周四对外开放其位于内华达州斯帕克斯的Semi工厂，这场仅限受邀者参加的"Semi Rollout"活动预计包含工厂参观和试乘环节，是否直播尚未明确。这座占地170万平方英尺的工厂，设计年产能最终可达5万辆Semi。首辆卡车已于4月底下线，但全面爬产大概率仍在前方。

这是特斯拉繁忙日程中的又一场活动。本月早些时候，公司刚在奥斯汀发布量产版Cybercab robotaxi，并计划于10月1日揭晓第二代Roadster。

定价方面，据Electrek报道，特斯拉向客户报价29万美元购买续航500英里的长续航版Semi，较2017年宣传的18万美元高出约60%；续航325英里的标准续航版售价约26万美元（基于加州激励项目数据）。特斯拉押注燃油节省能弥补差价，而时机也有利：美国能源信息署数据显示，本周美国柴油均价为每加仑6.53美元，同比上涨约74%；欧盟柴油价格也在9月中旬创下纪录，因中东冲突挤压供应。

进入Semi活动前，特斯拉刚拿下一笔大单。周二，由微软、百事可乐等创始成员组成的新托运人联盟ZET SCALE，将特斯拉列为一笔2500辆纯电动8级卡车订单的主要制造商。据运营该项目的机构之一Catalyst Mobility（原CALSTART）介绍，这笔订单几乎将使全美电动8级卡车车队规模翻倍。Kenworth、Volvo和RIDE被列为次要供应商。

特斯拉Semi项目总监Dan Priestley在声明中表示，ZET SCALE的目标令人振奋，因为它把电力带来的运营成本优势和可预测性放大到规模层面。与会者预计还将在周四获得Semi与柴油车持有成本对比的修订版明细。Priestley曾在5月称，特斯拉预计到2026年底将生产"数千辆"Semi，并告诉Transport Topics爬产将遵循"一条略呈S型的曲线"。

特斯拉也在将Semi推向海外。9月15日在德国汉诺威IAA Transportation展上，特斯拉展示了欧洲规格的Semi，满载续航最高550公里（约340英里），客户交付目标定在2027年底。

自动驾驶也可能成为话题。特斯拉已确认全自动驾驶（监督版）将登陆Semi，量产卡车已被发现在公共道路上搭载FSD测试硬件。

对投资者而言，这场活动是检验Semi能否从多年延迟走向真正规模化的关键节点：一边是产能规划与联盟大单带来的想象空间，另一边是定价大幅上调、爬产节奏和交付时间表仍待兑现的现实。