特斯拉公佈了澳大利亞和紐西蘭地區 FSD Supervised 的首個完整年度安全資料。統計區間為 2025 年 9 月 17 日至 2026 年 9 月 16 日，期間特斯拉車輛在啟用 FSD Supervised 狀態下累計行駛約 1.6 億公里；作為對照，配備主動安全功能、由人工駕駛的車輛同期行駛約 24 億公里。

按特斯拉的口徑，啟用 FSD Supervised 的車輛平均每約 178 萬公里發生一次重大或輕微碰撞；而人工駕駛並啟用主動安全的車輛平均每約 107 萬公里發生一次碰撞。換算下來，後者的報告碰撞率比前者高出約 40%。

除碰撞外，特斯拉還列出多項駕駛事件的發生頻率差異。啟用 FSD Supervised 時，自動緊急制動事件約減少 66%，從人工駕駛時每 5,989 公里一次降至每 17,432 公里一次。急剎車、急加速、橫向操作和鳴笛啟用的報告次數也分別下降約 90%、86%、76% 和 80%。

需要說明的是，這些數字來自特斯拉自身的車隊遙測，並非獨立第三方安全審計。資料也未判定事故責任，無法確認碰撞是由駕駛員、其他道路使用者還是車輛行為所致。因此，這組資料更適合被理解為特斯拉對其輔助駕駛系統在特定區域表現的自述，而非經外部驗證的安全結論。

FSD Supervised 目前已在加拿大向特斯拉車主開放，該系統仍屬駕駛輔助功能，要求駕駛員保持注意力並隨時準備接管。澳大利亞和紐西蘭的資料為這一功能補充了不同道路環境和交通條件下的區域樣本，其意義在於把此前主要集中在北美市場的安全敘事，擴充套件到右舵、路況與法規環境均有差異的市場。

保險行業對這類資料的興趣也在上升。蘇黎世澳大利亞此前已將 FSD 的可用性納入 InsureMyTesla 的定價考量，反映出業界對輔助駕駛技術如何影響未來風險模型的關注。對特斯拉而言，這類區域安全資料既可用於支援其技術宣傳，也可能成為與監管機構、保險公司溝通的材料；但資料由企業自行統計、且不區分責任歸屬，外界在解讀時仍需保留審慎。