特斯拉公布了澳大利亚和新西兰地区 FSD Supervised 的首个完整年度安全数据。统计区间为 2025 年 9 月 17 日至 2026 年 9 月 16 日，期间特斯拉车辆在启用 FSD Supervised 状态下累计行驶约 1.6 亿公里；作为对照，配备主动安全功能、由人工驾驶的车辆同期行驶约 24 亿公里。

按特斯拉的口径，启用 FSD Supervised 的车辆平均每约 178 万公里发生一次重大或轻微碰撞；而人工驾驶并启用主动安全的车辆平均每约 107 万公里发生一次碰撞。换算下来，后者的报告碰撞率比前者高出约 40%。

除碰撞外，特斯拉还列出多项驾驶事件的发生频率差异。启用 FSD Supervised 时，自动紧急制动事件约减少 66%，从人工驾驶时每 5,989 公里一次降至每 17,432 公里一次。急刹车、急加速、横向操作和鸣笛激活的报告次数也分别下降约 90%、86%、76% 和 80%。

需要说明的是，这些数字来自特斯拉自身的车队遥测，并非独立第三方安全审计。数据也未判定事故责任，无法确认碰撞是由驾驶员、其他道路使用者还是车辆行为所致。因此，这组数据更适合被理解为特斯拉对其辅助驾驶系统在特定区域表现的自述，而非经外部验证的安全结论。

FSD Supervised 目前已在加拿大向特斯拉车主开放，该系统仍属驾驶辅助功能，要求驾驶员保持注意力并随时准备接管。澳大利亚和新西兰的数据为这一功能补充了不同道路环境和交通条件下的区域样本，其意义在于把此前主要集中在北美市场的安全叙事，扩展到右舵、路况与法规环境均有差异的市场。

保险行业对这类数据的兴趣也在上升。苏黎世澳大利亚此前已将 FSD 的可用性纳入 InsureMyTesla 的定价考量，反映出业界对辅助驾驶技术如何影响未来风险模型的关注。对特斯拉而言，这类区域安全数据既可用于支持其技术宣传，也可能成为与监管机构、保险公司沟通的材料；但数据由企业自行统计、且不区分责任归属，外界在解读时仍需保留审慎。