Sunrun 與特斯拉於 9 月 21 日聯合宣佈，兩家公司旗下的家用電池叢集在 9 月 9 日晚間向加州電網輸送了超過 580 兆瓦的峰值電力，兩家公司稱這是有記錄以來規模最大的分散式電站排程事件。按它們的說法，這一齣力足以在高峰時段覆蓋薩克拉門託縣全部家庭的用電需求。
此次排程發生在高溫、電力需求攀升、批發電價隨之走高的背景下。應加州能源委員會與當地公用事業公司的請求，Sunrun 與特斯拉讓客戶的家用電池在傍晚時段向電網放電，持續 三小時，目的是提高電網執行裕度、對即時電價形成下行壓力。
從構成看，580 兆瓦中有 517 兆瓦來自特斯拉的 Powerwall，其餘 63 兆瓦來自其他電池。參與此次事件的 Powerwall 約 11 萬塊，其中超過一半（55%）由 Sunrun 持有並運營；此外 Sunrun 還排程了客戶手中超過 3 萬塊其他廠商的電池。
這次排程通過加州的兩套全州性電網服務計劃協調完成：加州能源委員會的 需求側電網支援（DSGS） 計劃，以及加州公用事業委員會的 緊急負荷削減計劃（ELRP）。參與電池分佈在全州，覆蓋三家投資者擁有的公用事業公司的服務區域。其中 DSGS 的排程觸發條件是加州獨立系統運營商日前節點邊際電價超過 每兆瓦時 200 美元；ELRP 的排程則由 太平洋燃氣與電力公司（PG&E） 在其轄區內配合熱浪發起。
Sunrun 執行長 Mary Powell 表示，Sunrun 的分散式家用電池執行規模已超過許多調峰電廠的總和，家庭使用者依賴其能源系統獲得停電保護和能源獨立性，而這次歷史性排程表明分散式能源的收益遠不止於單個家庭，還能幫助控制全體加州人的用電成本、減少新建昂貴電杆電線的需要。
兩家公司還指出，加州分散式電站的潛力不止於此。9 月 9 日的事件並未排程它們在 南加州愛迪生公司轄區內參與 ELRP 計劃的電池；但次日晚間 9 月 10 日，南加州愛迪生請求在高峰時段進行三小時排程，Sunrun 與特斯拉合計向電網輸送了超過 140 兆瓦的電池容量。若把 9 月 9 日和 10 日的兩次排程放在同一晚，兩家公司本有能力在單次排程中輸出超過 720 兆瓦。
經濟性方面，由 Sunrun 與特斯拉委託 The Brattle Group 撰寫的一份報告認為，此類計劃到 2028 年可為加州人帶來最多 2.06 億美元的淨成本節約，且這些節約將惠及所有併網使用者；參與使用者則可因向電網共享電力而獲得直接補償。
這一事件也為 Sunrun、特斯拉與 Renew Home 的既有計劃提供了有力佐證——該計劃旨在從家用電池、太陽能、智慧恆溫器和電動車中釋放超過 16.8 吉瓦的靈活容量，供超大規模資料中心運營商和公用事業公司使用。三家公司本月早些時候還宣佈，將把近 2.1 萬台現有靈活能源裝置納入一個由 谷歌出資、與 PG&E 合作的新分散式電站，該資源預計最早於今年秋季開始支援電網。
從行業視角看，這次排程把「家用電池聚合起來當電站用」從概念推向了可量化的現實：它既驗證了分散式儲能參與電力市場的技術可行性，也展示了在極端天氣與電價飆升時，分散在千家萬戶的電池可以像一座調峰電廠那樣被統一呼叫。對特斯拉而言，這為其能源儲存業務提供了又一個規模化應用場景；對 Sunrun 這類以訂閱模式提供家用能源系統的公司而言，則是對其商業模式價值的直接背書。不過，這類排程能否常態化、補償機制如何設計、以及電網運營商如何將其納入長期規劃，仍有待後續觀察。