馬斯克在All-In峰會上被問及特斯拉與SpaceX為何在聯絡日益緊密的情況下仍保持獨立時，稱這是一個好問題，並暗示雙方在多層面的緊密協作最終可能促成某種行動。他並未給出明確承諾，但這一表態足以讓市場重新聚焦兩家公司合併的可能性。訊息傳出後，特斯拉與SpaceX股價在夜盤分別小幅上漲約0.2%和0.1%，而在此前的週一交易中，兩隻股票均下跌約2%。

合併猜想最初主要來自散戶投資者，他們自行推演了可能的持股結構、換股比例與估值方案。此後，討論逐步進入華爾街視野，傑富瑞與摩根大通先後對此發表看法。傑富瑞認為，將兩家公司合併具有戰略邏輯，其測算框架顯示，若交易不包含合併溢價，馬斯克仍可保留約55.3%的投票權，這可能為特斯拉股東獲得一定溢價留出空間。摩根大通則稱，合併「在紙面上具有戰略一致性」，並提到雙方在人工智慧、機器人、能源、交通與航天等領域存在整合潛力。

目前特斯拉與SpaceX在法律上仍相互獨立，但業務交集不斷擴大。特斯拉在電池、電力系統、製造與人工智慧方面提供專長，SpaceX則貢獻發射能力、星鏈連線、衛星基礎設施，以及大規模運營複雜工程專案的經驗。SpaceX總裁格溫·肖特韋爾在All-In峰會上表示，SpaceX的部分人員已進入SpaceXAI（原xAI），以填補領導層與工程崗位的空缺。她稱團隊整合的速度快於預期，但業務尚未完全打通，並提到雙方在人工智慧、算力與太陽能電池板生產方面的協作。

從需求端看，這種協作有其現實基礎。SpaceX計劃發射用於AI計算的衛星，而馬斯克旗下公司正圍繞晶片、能源、資料中心與製造展開佈局。特斯拉的自動駕駛車輛與人形機器人Optimus需要AI算力、儲能與可靠連線；SpaceX的星鏈、星艦以及規劃中的軌道計算網路，則需要電池、太陽能、晶片與大規模製造能力。

產品層面也出現了呼應。特斯拉近期宣佈將於10月1日釋出下一代Roadster，並使用了「Go for launch」這一措辭，明顯呼應SpaceX的火箭發射任務。Roadster最早於2017年11月亮相，此後歷經多年延期。特斯拉慣於藉助高關注度的產品活動吸引眼球，馬斯克此前也曾討論過Roadster的激進效能目標，包括可能搭載火箭輔助功能。

市場情緒方面，在Stocktwits平台上，特斯拉的情緒被標記為「極度看空」，SpaceX為「看空」，兩者的討論量均屬「正常」水平。過去一年，特斯拉股價下跌9%，SpaceX下跌8%。

需要指出的是，合併目前仍停留在猜想與分析師推演階段，馬斯克的表態並未構成正式計劃。兩家公司是否以及何時推進整合，仍取決於監管、股東與業務層面的多重因素。