美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對約 1000 輛特斯拉 Cybercab 是否依聯邦機動車安全標準完成認證啟動調查。據路透社報道，調查於上週五展開，而就在此前一天，特斯拉剛在得克薩斯州奧斯汀啟動 Cybercab 的商業載客服務。

NHTSA 表示，將審查特斯拉用以主張符合相關安全標準所採用的流程與技術資料。該機構指出，Cybercab 沒有永久固定的傳統人工操控裝置，包括方向盤、剎車踏板、加速踏板和後視鏡，因此將重點核查特斯拉是如何判定某些聯邦機動車安全標準不適用於這款車型的。特斯拉沒有立即回應路透社的置評請求。

時間點頗為敏感。特斯拉於 9 月 3 日舉辦了一場僅限受邀者參加的奧斯汀釋出活動，並稱面向公眾的 Cybercab 載客服務於上週五中部時間 下午 5 點開放。路透社援引的得州記錄顯示，截至上週五上午，登記在特斯拉 Robotaxi 業務名下的自動駕駛車輛為 420 輛，其中包含 45 輛 Cybercab，與 Tesla North 在釋出前追蹤到的名單一致。

這一調查觸及美國聯邦監管的一條關鍵分界線。按照現行規則，完全自動駕駛車輛如果保留了必需的人工操控裝置，通常無需事先獲得 NHTSA 批准；而若要去掉這些裝置，則需向該機構申請豁免，每年最多允許 2500 輛此類車輛上路。換言之，特斯拉此次面對的問題並非自動駕駛技術本身是否安全，而是 Cybercab 這款從設計之初就沒有駕駛艙的量產車，能否在現有認證框架下合法上路。

監管風向近期有所鬆動。NHTSA 在 6 月提議取消對自動駕駛汽車的手動剎車踏板要求，並在 7 月批准了 Zoox 一項有限豁免，允許其推出無方向盤的無人計程車。這些動作被外界視為監管層對無人工操控車輛態度的邊際放寬，但豁免通常附帶數量與執行條件限制，與特斯拉直接以量產車型主張合規的路徑並不相同。

對特斯拉而言，Cybercab 是其 Robotaxi 敘事從概念走向營收的關鍵載體。乘客已開始使用乘車指引（Rider Guide），公司也在為規模化運營擴建 Robotaxi 充電設施。若認證問題被認定存在瑕疵，可能影響車輛投放節奏與商業載客的持續性；若調查順利收尾，則相當於為無駕駛艙量產車趟出一條合規路徑，其示範意義可能超出特斯拉自身。

目前調查仍處於早期階段，NHTSA 尚未公佈結論或時間表。市場關注點在於，這一審查會否演變為強制整改、召回或限制運營，以及特斯拉將如何回應監管機構對安全標準適用性的質詢。