一輛預量產版特斯拉 Cybercab 近日被拍到停在加州伯克利街頭，車內裝有一隻 Cybertruck 的方形方向盤，方向盤下方連線著外露的轉向柱，轉向柱通過螺栓固定在一個看起來帶有可調滑軌的臨時支架上。這組照片由讀者 Adam Machacek 提供給 Electrek，是目前外界看到 Cybercab 轉向硬體最清晰的一次。
Cybercab 於 2024 年 10 月釋出，特斯拉當時給出的定位是一款專為自動駕駛出租車場景打造的雙座車型：沒有方向盤、沒有踏板、沒有後視鏡，公司稱其售價將低於 3 萬美元。特斯拉今年開始在得州超級工廠下線不帶方向盤的 Cybercab，但這款車目前尚無法大規模銷售，也無法在小型地理圍欄區域之外實現規模化自動駕駛。
不過，真正在公共道路上跑起來的測試車是另一回事。工程樣車需要有人坐在駕駛位，因此特斯拉給它加裝了方向盤。此前已有 Cybercab 原型車在奧斯汀帶著方向盤行駛的記錄，只是硬體細節從未如此清晰。
從照片看，這隻方向盤來自 Cybertruck，內飾面板被拆掉，可以看到轉向柱向下延伸到一個加工出來的安裝座上，帶有類似可調滑軌的結構——這正是給一輛原廠沒有駕駛位設計的車做路測時常見的臨時方案。這輛車掛著得州製造商牌照，前部還有一塊寫著「CYBERCAB」的個性化車牌，車身採用特斯拉在其他測試車上用過的偏金色塗裝。
Machacek 表示，這是他第一次親眼見到這款車，其緊湊的車身尺寸和適合城市使用的比例讓他感到意外，並認為這輛車原本可能就是那款「廉價版」特斯拉。這一感受與已知資訊吻合：Cybercab 使用的下一代平台，正是特斯拉此前討論2.5 萬美元車型時所提到的平台，後來該專案演變成了自動駕駛出租車。
特斯拉的公開說法是，量產版 Cybercab 不會配備任何操控裝置。為了讓沒有方向盤和踏板的車輛在倉庫等場地內移動，特斯拉在觸控屏裡藏了一個虛擬搖桿，用手指拖動即可。但上路收集資料的測試車任務不同，需要真人駕駛和真實操控，這也是特斯拉把 Cybertruck 方向盤和轉向柱嫁接上去的原因。在公共道路上測試自動駕駛原型車，監管通常要求車內有人能夠隨時接管，而特斯拉距離大規模移除這名人類駕駛員仍有相當距離。
這組照片同時折射出該專案的一個矛盾：Cybercab 存在的全部理由就是它能夠自己駕駛，而目前真正在跑的那一版，卻靠一隻本不該存在的 Cybertruck 方向盤螺栓固定在臨時支架上。從得州工廠下線的量產車暫時無法大規模銷售或部署，測試車又仍需有人握著方向盤。
對工程樣車而言，這種臨時拼裝並不罕見，各家車企的路測騾車都會使用權宜硬體。區別在於，特斯拉兩年前就把 Cybercab 作為一款完成度很高的概念對外推介，如今在支撐其價值的軟體尚未就緒之前，已經開始量產這款車。