美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提出一项联邦车辆灯光法规修订案，拟将转向灯、危险警示灯、大灯远近光切换等手动控制要求，仅适用于配备人工驾驶控制装置的车辆。这意味着完全由自动驾驶系统（ADS）运行的车辆，在灯光系统设计上可不再需要为人类驾驶员保留传统开关，获得更大灵活性。

现行《联邦机动车安全标准》第108条（FMVSS No. 108）要求车辆必须满足手动操作灯光控制的规定，即便完全无人驾驶的车辆可能根本没有人类驾驶员来操作这些开关。NHTSA解释称，此次修订旨在“移除不必要的要求，在不影响车辆安全的前提下提供设计灵活性”。

该提案对特斯拉的Cybercab尤为关键。这款车在设计上就没有方向盘和踏板，而NHTSA已于9月启动一项审计，审查特斯拉如何依据现行联邦安全标准对该车进行自我认证，随后又给予特斯拉额外时间作出回应。新提案若最终生效，将消除Cybercab在灯光合规方面的一项潜在障碍。

除放宽手动控制要求外，NHTSA还提议允许车辆选装青色外部标识灯，用于识别处于无人监管运行状态的车辆。该蓝绿色调的部分原因是与执法车辆使用的蓝色灯光相区分。车企不会被强制安装此类灯，梅赛德斯-奔驰曾在2023年至2025年间于加州公共道路上测试过类似灯光。

提案还涉及大灯测试电压的调整，并取消对垂直大灯布置的相关要求。特斯拉尚未对此提案置评。

按计划，该拟议法规将于2026年10月26日在《联邦公报》上发布，随后在regulations.gov上开启为期30天的公众评论期。对于关注特斯拉自动驾驶出租车计划的投资者而言，监管框架的演变将直接影响Cybercab的合规路径与商业化时间表，而公众评论期内各方反馈也可能对最终规则产生影响。