美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對 Waymo 的校車安全軟體召回是否真正有效啟動了新的調查。監管機構發現，在已識別的校車超車事件中，大多數發生在 Waymo 部署軟體修復之後。

NHTSA 於上週五開啟了編號為 RQ26006 的召回查詢，覆蓋 2,895 輛搭載 Waymo 第五代自動駕駛系統的車輛。此次調查是對 2025 年 10 月啟動的初步調查的升級，該初步調查針對的是 Waymo robotaxi 非法超越已停靠校車的問題。

作為回應，Waymo 當時發起了自願軟體召回，並在兩個月後提交了正式召回報告。公司向監管機構表示，軟體更新已於 2025 年 11 月 5 日至 11 月 17 日期間部署，旨在調整車輛對閃爍紅燈或伸出停車臂的停靠校車的響應方式。

然而，NHTSA 的調查發現，大多數已識別的校車超車事件發生在 2025 年 11 月 17 日之後，即補救措施完成之後。該機構在初步調查的總結中表示，持續發生的事件令人對 Waymo 軟體修復的有效性產生疑問。因此，NHTSA 啟動了新的召回查詢，以確定最初的補救措施是否充分解決了安全問題。

這一進展將 Waymo 的軟體召回有效性置於聯邦監管的放大鏡下。自動駕駛系統的安全改進通常依賴 OTA 更新，但此次調查表明，監管機構正在嚴格審視軟體修復是否真正消除了隱患，而不僅僅是完成了部署流程。對於關注自動駕駛商業化的觀察者而言，Waymo 如何回應這一質疑、以及 NHTSA 後續是否採取進一步行動，將成為衡量行業監管風向的重要參考。