特斯拉CEO馬斯克在社交平台X上發帖稱，Cybertruck當前的訂單積壓量已遠超工廠在產線拆除前所能生產的數量，公司計劃在得州超級工廠增設一個班次，爭取在截止時間前完成全部訂單交付。

這一表態距他宣佈Cybertruck停產計劃僅隔一天。馬斯克此前表示，特斯拉將在2027年逐步停止Cybertruck生產，為擴大Cybercab產能騰出空間。最新帖子給出了更具體的時間視窗：產線預計在2027年6月至7月前後拆除，用於Cybercab的擴產改造。

馬斯克在帖子中寫道，Cybertruck的訂單積壓“目前遠遠超過我們在明年6、7月前後拆除產線以擴建Cybercab之前所能生產的數量”，因此公司將“增加一個班次，爭取按時完成所有訂單”。

由於馬斯克已明確表示產能受到限制，外界普遍預計特斯拉可能在2027年6、7月停產節點之前就停止接受新的Cybertruck訂單。增設班次則有助於在車型生命週期的最後幾個月提高產量，儘可能多地向客戶交付車輛。

值得關注的是，這波需求出現在特斯拉上調美國市場Cybertruck售價之後。此次漲價幅度最高達9%，同時特斯拉暫時將入門級雙電機全輪驅動版從線上配置器中移除，該版本此前短暫定價為59,990美元。

加拿大市場則暫未調價。受關稅影響，Premium全輪驅動版在加拿大起售價為139,990加元，Cyberbeast版本為167,990加元。

從銷量資料看，Cybertruck的實際表現並不算亮眼。據Cox Automotive估算，2026年前九個月特斯拉在美國共售出11,586輛Cybertruck。而特斯拉最新股東材料顯示，得州超級工廠的Cybertruck年設計產能超過125,000輛。

訂單積壓與產能之間的落差，折射出Cybertruck所處的特殊階段：一方面，停產時間表已經明確，產線資源將讓位於Cybercab；另一方面，現有訂單尚未消化完畢，特斯拉需要在有限的時間視窗內平衡交付節奏與產線改造計劃。增設班次是短期應對之策，但能否在產線拆除前完成全部訂單，仍取決於實際生產爬坡速度。