特斯拉CEO马斯克在社交平台X上发帖称，Cybertruck当前的订单积压量已远超工厂在产线拆除前所能生产的数量，公司计划在得州超级工厂增设一个班次，争取在截止时间前完成全部订单交付。

这一表态距他宣布Cybertruck停产计划仅隔一天。马斯克此前表示，特斯拉将在2027年逐步停止Cybertruck生产，为扩大Cybercab产能腾出空间。最新帖子给出了更具体的时间窗口：产线预计在2027年6月至7月前后拆除，用于Cybercab的扩产改造。

马斯克在帖子中写道，Cybertruck的订单积压“目前远远超过我们在明年6、7月前后拆除产线以扩建Cybercab之前所能生产的数量”，因此公司将“增加一个班次，争取按时完成所有订单”。

由于马斯克已明确表示产能受到限制，外界普遍预计特斯拉可能在2027年6、7月停产节点之前就停止接受新的Cybertruck订单。增设班次则有助于在车型生命周期的最后几个月提高产量，尽可能多地向客户交付车辆。

值得关注的是，这波需求出现在特斯拉上调美国市场Cybertruck售价之后。此次涨价幅度最高达9%，同时特斯拉暂时将入门级双电机全轮驱动版从在线配置器中移除，该版本此前短暂定价为59,990美元。

加拿大市场则暂未调价。受关税影响，Premium全轮驱动版在加拿大起售价为139,990加元，Cyberbeast版本为167,990加元。

从销量数据看，Cybertruck的实际表现并不算亮眼。据Cox Automotive估算，2026年前九个月特斯拉在美国共售出11,586辆Cybertruck。而特斯拉最新股东材料显示，得州超级工厂的Cybertruck年设计产能超过125,000辆。

订单积压与产能之间的落差，折射出Cybertruck所处的特殊阶段：一方面，停产时间表已经明确，产线资源将让位于Cybercab；另一方面，现有订单尚未消化完毕，特斯拉需要在有限的时间窗口内平衡交付节奏与产线改造计划。增设班次是短期应对之策，但能否在产线拆除前完成全部订单，仍取决于实际生产爬坡速度。