特斯拉第三季度北美新車交付中，超過75%搭載了FSD（監督版），較第二季度的55%以上明顯提升。特斯拉表示，相信FSD“正在推動可用市場的需求”。早期特斯拉投資者、前董事Steve Jurvetson在X上進一步預測，隨著FSD成為唯一的購車標準，其搭載率將“趨向100%”。

不過，這一資料存在需要留意的細節。每輛新特斯拉都附帶一個月的FSD免費試用，儘管首席財務官表示這些買家在提車時註冊了付費訂閱。RBC分析師估計付費率約為30%至40%，特斯拉並未直接回應這一數字。

在第三季度財報電話會上，首席財務官Vaibhav Taneja同意New Street Research分析師Pierre Ferragu的看法，即FSD年化經常性收入正接近10億美元。相對於過去12個月1036億美元的營收，這僅佔約1%。分析師預計特斯拉業務將大幅增長，但即便FSD執行率翻倍，每年也只增加約10億美元收入。FSD的真正助益在於利潤率，而特斯拉正需要這一幫助，因為其在美國電動車市場的份額持續下滑。

The Future Fund的Gary Black在X上回應一位看多者時指出，看多者曾對競爭對手追趕特斯拉的電動車製造能力說過同樣的話，但結果並非如此，中國電動車製造商在製造成本上迅速追平了特斯拉。特斯拉的毛利率始終未能回到2022年的峰值，第三季度為19.6%，其中包含7.86億美元的關稅退款，這部分退款降低了營收成本。FSD訂閱也可以隨時取消，特斯拉174萬活躍FSD客戶（同比增長67%）不包括免費試用，但包括一次性買斷的車主，其中一半現在按月付費，而特斯拉尚未披露流失率。

估值方面，在11月2日拋售之前，特斯拉的遠期市盈率為189倍，較其五年均值108倍高出約75%。即便經歷下跌，仍遠高於均值。分析師預計2028年正常化每股收益為3.24美元，仍低於特斯拉2022年實現的4.07美元。當前買入者是在為尚未納入預期的利潤付費。

FSD搭載率是特斯拉本季度最好的訊息，歐洲可能進一步推高這一比例：FSD（監督版）已在9個歐盟國家上線，馬斯克表示，如果歐盟全面批准耗時超過2027年第一季度，他會感到意外。但僅靠每輛新特斯拉搭載FSD仍不足以支撐這一估值倍數，Robotaxi必須發揮作用。馬斯克預計Robotaxi將在2027年第二季度左右對業績產生明顯貢獻。今年1月，他曾預計到2026年底將在數十個美國主要城市實現無監督自動駕駛。如今距離年底不足兩個月，2027年第二季度是更值得關注的節點。

特斯拉股價在11月4日下跌3.3%，11月5日再跌10.8%，收於343.69美元，此前民主黨在11月3日中期選舉中橫掃國會，人工智慧和晶片股遭到拋售。