受伊朗戰爭引發的能源價格衝擊推動，特斯拉10月在歐洲多個市場的註冊量出現大幅跳升。其中瑞典註冊量同比激增248%，西班牙增長271%，挪威增長131%，葡萄牙和義大利分別增長186%和94%，丹麥增幅為34%。在挪威，特斯拉的市場份額達到9.8%。

這輪增長的背景是歐洲燃油成本高企。據Fuel Prices.EU週二資料，歐洲汽油加權均價為每升1.954歐元（約2.19美元），摺合每加侖約8.29美元；柴油為每升2.146歐元（約2.40美元），摺合每加侖約9美元。相比之下，美國汽車協會（AAA）資料顯示，美國汽油全國均價為每加侖4.1694美元，柴油為6.2921美元。歐洲油價約為美國的兩倍，這一價差在戰爭自2月爆發後進一步拉大，客觀上強化了電動車對歐洲消費者的經濟吸引力。

在監管層面，特斯拉的FSD（全自動駕駛）系統新獲拉脫維亞批准，成為第10個放行該技術的歐盟國家。義大利交通部長馬泰奧·薩爾維尼上週在X上表態支援，稱義大利對輔助駕駛技術帶來的機遇抱有濃厚興趣，關注創新與道路安全，並支援歐盟儘快批准特斯拉的輔助駕駛系統。他同時提到與馬斯克進行了積極且建設性的對話。

然而，特斯拉在歐洲面臨的中國車企競爭正迅速加劇。據路透週一報道，中國車企合計佔據歐洲市場22.4%的份額。在丹麥和義大利等市場，特斯拉落後於比亞迪、Stellantis支援的零跑以及上汽旗下的MG。特斯拉在丹麥的份額僅為0.73%，在義大利為0.38%；而比亞迪、MG、零跑和小鵬在丹麥的份額區間為1.6%至5.5%，在義大利比亞迪、MG和零跑的份額區間為1.21%至4.55%。

從更長週期看，據歐洲汽車製造商協會（ACEA）資料，今年前三季度特斯拉在歐洲售出260,575輛，市場份額2.5%；比亞迪售出283,997輛，份額2.7%，已在累計銷量上反超特斯拉；吉利以343,875輛佔據3.3%的份額。這意味著，儘管10月單月註冊量在低基數與能源衝擊下表現亮眼，特斯拉在歐洲的全年份額仍面臨中國對手的擠壓。

綜合來看，高油價短期內為特斯拉創造了需求視窗，FSD在歐盟的逐國獲批也提供了差異化賣點；但中國車企以更寬的價格帶和更快的鋪開速度搶佔份額，特斯拉在歐洲的競爭格局並未因單月反彈而逆轉。後續需關注歐盟對FSD的統一審批進展，以及各品牌在第四季度的份額變化。