特斯拉 CEO 馬斯克在 X 上明確表態：Optimus 人形機器人和 Cybercab 無人駕駛出租車將構成特斯拉價值的絕大部分。這一說法出自他週六晚對賬號 Teslaconomics 的回覆，該賬號此前主張，只盯著 Roadster 銷量和利潤率的人忽略了更大的圖景。
馬斯克在回覆中寫道，Optimus 和 Cybercab 會是特斯拉價值的絕大部分，並稱經濟上能擴張到極大規模的事物只有四類：超級智慧、機器人、太陽能和太空運輸。他沒有解釋所謂極大規模的具體含義，也沒有給出任何數字來支撐關於特斯拉未來價值的判斷。他補充說，只要擁有前兩樣，其餘的自然會跟上——按他列舉的順序，前兩樣應指超級智慧與機器人，但他並未明說。
對於 Roadster，馬斯克給出的理由相當直白：這款車很酷，所以特斯拉照做不誤。這等於把 Roadster 定位為不以銷量或利潤為核心目標的產品，與 Optimus、Cybercab 的價值敘事區分開來。
背景上，特斯拉正推進新一代 Roadster。公司於 10 月 15 日在得克薩斯州韋科釋出這款跑車，展示 Performance、Thrust 和 Rocket 三種配置，並稱 Rocket 版本 0 到 60 英里加速不到 0.59 秒。價格尚未公佈，但預訂需支付 5 萬美元定金。Roadster 與特斯拉機器人業務也有直接關聯：特斯拉的 Lars Moravy 在近期採訪中表示，Roadster 的尾翼使用了為 Optimus 開發的腿部執行器，並稱世界上沒有誰位元斯拉更擅長製造這類執行器。他還透露，特斯拉目前有 四到五輛 Roadster 原型車，計劃明年初擴大製造規模，同時基礎款車型的開發仍在繼續。
值得注意的是，Teslaconomics 的帖子還提到特斯拉與 SpaceX 合併的設想，馬斯克此次回覆並未回應這一點。不過他在 All-In 峰會上曾先以玩笑帶過，隨後表示可以想象在如此多領域緊密協作的情況下會採取什麼行動，留下了想象空間。
時間點上，馬斯克的表態恰在特斯拉 10 月 21 日財報電話會之前。投資者關注點已明顯轉向 Optimus 和 Cybercab：在特斯拉的投資者提問列表中，最熱門的問題是如何將 Cybercab 車隊擴充套件到奧斯汀以外，其次是想知道每台 Optimus 機器人的製造成本。馬斯克此時把這兩個專案抬到特斯拉價值主體的位置，等於給市場提供了一個觀察特斯拉長期估值構成的官方口徑，但其中缺少可驗證的量化依據，實際兌現程度仍取決於兩個專案的量產進度與商業化能力。