特斯拉 CEO 马斯克在 X 上明确表态：Optimus 人形机器人和 Cybercab 无人驾驶出租车将构成特斯拉价值的绝大部分。这一说法出自他周六晚对账号 Teslaconomics 的回复，该账号此前主张，只盯着 Roadster 销量和利润率的人忽略了更大的图景。

马斯克在回复中写道，Optimus 和 Cybercab 会是特斯拉价值的绝大部分，并称经济上能扩张到极大规模的事物只有四类：超级智能、机器人、太阳能和太空运输。他没有解释所谓极大规模的具体含义，也没有给出任何数字来支撑关于特斯拉未来价值的判断。他补充说，只要拥有前两样，其余的自然会跟上——按他列举的顺序，前两样应指超级智能与机器人，但他并未明说。

对于 Roadster，马斯克给出的理由相当直白：这款车很酷，所以特斯拉照做不误。这等于把 Roadster 定位为不以销量或利润为核心目标的产品，与 Optimus、Cybercab 的价值叙事区分开来。

背景上，特斯拉正推进新一代 Roadster。公司于 10 月 15 日在得克萨斯州韦科发布这款跑车，展示 Performance、Thrust 和 Rocket 三种配置，并称 Rocket 版本 0 到 60 英里加速不到 0.59 秒。价格尚未公布，但预订需支付 5 万美元定金。Roadster 与特斯拉机器人业务也有直接关联：特斯拉的 Lars Moravy 在近期采访中表示，Roadster 的尾翼使用了为 Optimus 开发的腿部执行器，并称世界上没有谁比特斯拉更擅长制造这类执行器。他还透露，特斯拉目前有 四到五辆 Roadster 原型车，计划明年初扩大制造规模，同时基础款车型的开发仍在继续。

值得注意的是，Teslaconomics 的帖子还提到特斯拉与 SpaceX 合并的设想，马斯克此次回复并未回应这一点。不过他在 All-In 峰会上曾先以玩笑带过，随后表示可以想象在如此多领域紧密协作的情况下会采取什么行动，留下了想象空间。

时间点上，马斯克的表态恰在特斯拉 10 月 21 日财报电话会之前。投资者关注点已明显转向 Optimus 和 Cybercab：在特斯拉的投资者提问列表中，最热门的问题是如何将 Cybercab 车队扩展到奥斯汀以外，其次是想知道每台 Optimus 机器人的制造成本。马斯克此时把这两个项目抬到特斯拉价值主体的位置，等于给市场提供了一个观察特斯拉长期估值构成的官方口径，但其中缺少可验证的量化依据，实际兑现程度仍取决于两个项目的量产进度与商业化能力。