馬斯克在社交平台X上給出了一項極為大膽的估值預測：除非爆發世界大戰，SpaceX有望在十年內達到100萬億美元估值。這一數字遠超投資人Ron Baron此前給出的20萬億至50萬億美元區間，Baron本人回應稱馬斯克認為他的估算「太低了」，並預計僅Starlink一項業務在未來十年就可能達到14萬億至15萬億美元估值，軌道資料中心業務甚至可能更大。

與此同時，市場關注焦點轉向特斯拉與SpaceX之間是否可能合併。巴克萊梳理了幾種可能的宣佈時間視窗：一是在特斯拉年度股東大會之前，該行指出這場大會必須在12月6日前召開；二是若合併與股東大會無關，則可能落在6至12個月的視窗內。巴克萊認為，合併有望把特斯拉的Robotaxi與Optimus機器人業務同SpaceX的AI業務整合，並得到Terafab晶片製造專案及未來軌道資料中心的支撐。該行還提到，合併後兩家公司可省去各自董事會對Terafab的審批流程，並稱雖然預計會有一定財務協同效應，但真正的價值在於垂直整合。在交易結構上，巴克萊認為SpaceX以全股票方式收購特斯拉的可能性更大，按其測算，馬斯克在合併後公司中約持有37%股權和56%投票權，這反映了SpaceX的雙重股權結構。

散戶投資者的情緒則更為躁動。Stocktwits平台上的情緒較前一日進一步滑向「看空」區間，24小時訊息量激增75%。有使用者篤定地表示合併「百分之百」會在當晚Roadster釋出會上宣佈，也有人猜測釋出會是否被用來在宣佈合併前刻意壓低特斯拉股價。

特斯拉方面宣佈，Roadster活動將於美國中部時間週四晚7:55進行直播。馬斯克本人對這場釋出會寄予厚望，稱新款Roadster是「史上最偉大產品演示」的候選者，並預告這場演示會「非常炸裂」，大機率是比喻意義上的、但也不排除字面意義上的可能。巴克萊預計，此次演示將展示SpaceX開發的冷氣推進器。馬斯克早在2018年就提出過為Roadster配備約10個小型推進器的設想，當時他表示這些推進器或許能讓特斯拉飛起來。

值得注意的是，這場釋出會此前因大風推遲了兩週。Roadster自2017年11月亮相以來已過去近九年，在特斯拉第二季度更新中仍處於設計開發階段，生產地點也尚未確定。

股價方面，特斯拉週三收跌約2%，報367.16美元，隔夜進一步下跌約1.5%；SpaceX隔夜下跌約1.8%。今年以來，特斯拉股價在「七巨頭」中表現墊底，累計下跌約18%。