马斯克在社交平台X上给出了一项极为大胆的估值预测：除非爆发世界大战，SpaceX有望在十年内达到100万亿美元估值。这一数字远超投资人Ron Baron此前给出的20万亿至50万亿美元区间，Baron本人回应称马斯克认为他的估算「太低了」，并预计仅Starlink一项业务在未来十年就可能达到14万亿至15万亿美元估值，轨道数据中心业务甚至可能更大。

与此同时，市场关注焦点转向特斯拉与SpaceX之间是否可能合并。巴克莱梳理了几种可能的宣布时间窗口：一是在特斯拉年度股东大会之前，该行指出这场大会必须在12月6日前召开；二是若合并与股东大会无关，则可能落在6至12个月的窗口内。巴克莱认为，合并有望把特斯拉的Robotaxi与Optimus机器人业务同SpaceX的AI业务整合，并得到Terafab芯片制造项目及未来轨道数据中心的支撑。该行还提到，合并后两家公司可省去各自董事会对Terafab的审批流程，并称虽然预计会有一定财务协同效应，但真正的价值在于垂直整合。在交易结构上，巴克莱认为SpaceX以全股票方式收购特斯拉的可能性更大，按其测算，马斯克在合并后公司中约持有37%股权和56%投票权，这反映了SpaceX的双重股权结构。

散户投资者的情绪则更为躁动。Stocktwits平台上的情绪较前一日进一步滑向「看空」区间，24小时消息量激增75%。有用户笃定地表示合并「百分之百」会在当晚Roadster发布会上宣布，也有人猜测发布会是否被用来在宣布合并前刻意压低特斯拉股价。

特斯拉方面宣布，Roadster活动将于美国中部时间周四晚7:55进行直播。马斯克本人对这场发布会寄予厚望，称新款Roadster是「史上最伟大产品演示」的候选者，并预告这场演示会「非常炸裂」，大概率是比喻意义上的、但也不排除字面意义上的可能。巴克莱预计，此次演示将展示SpaceX开发的冷气推进器。马斯克早在2018年就提出过为Roadster配备约10个小型推进器的设想，当时他表示这些推进器或许能让特斯拉飞起来。

值得注意的是，这场发布会此前因大风推迟了两周。Roadster自2017年11月亮相以来已过去近九年，在特斯拉第二季度更新中仍处于设计开发阶段，生产地点也尚未确定。

股价方面，特斯拉周三收跌约2%，报367.16美元，隔夜进一步下跌约1.5%；SpaceX隔夜下跌约1.8%。今年以来，特斯拉股价在「七巨头」中表现垫底，累计下跌约18%。