加州新车经销商协会（CNCDA）最新发布的《加州汽车展望》报告显示，2026年前九个月，特斯拉在加州的新车注册量为121,822辆，较去年同期的135,293辆下降10%。该数据由Experian Automotive提供。

尽管整体注册量下滑，特斯拉Model Y仍以86,099辆的注册量稳居加州最畅销车型，领先优势明显。同期，丰田凯美瑞注册量为52,224辆，本田思域为42,238辆，本田CR-V为41,809辆，丰田RAV4为37,801辆。Model Y在加州豪华紧凑型SUV细分市场中的份额高达57.9%。此外，特斯拉Model 3同期注册量为27,303辆，使特斯拉在加州最畅销电动车中占据两席。

不过，第三季度的数据反映出更明显的压力。特斯拉当季注册量从去年同期的52,005辆降至43,994辆，同比降幅达15.4%；季度市场份额从11.9%滑落至9.7%。截至9月，特斯拉在加州品牌排名中位列第三，市场份额为9.3%，低于去年的9.9%，排在丰田和本田之后。

这一下滑发生在加州整体新车市场回暖的背景下。第三季度加州新车市场增长3.9%，为2026年首次季度正增长。与此同时，零排放车辆（ZEV）年初至今注册量下降26.1%至215,467辆，市场份额为16.4%。仅看第三季度，ZEV份额从第二季度的17.9%微降至17.3%。混合动力车则继续扩大地盘，年初至今份额达到创纪录的22.8%。

加州仍是美国最大的电动车市场，占全国ZEV注册量的28.9%。加州新推出的MyFirstEV补贴计划可能有助于支撑第四季度的需求，但能否转化为特斯拉注册量的回升尚待观察。Model Y的领先地位表明，它依然是加州购车者的热门选择。

背景来看，加州历来是特斯拉最强势的市场之一，Model Y长期压制燃油车竞争对手。但近期电动车激励政策变化、竞争加剧以及混合动力车崛起，正在重塑当地市场格局。特斯拉能否在第四季度借助新补贴计划扭转注册量下滑趋势，值得关注。