特斯拉在得克薩斯州奧斯汀的 Robotaxi 專案中，於週末將其 Cybercab 車隊規模悄然翻倍，總量達到 100 輛以上。這一動作不僅讓更多無方向盤、無踏板的車輛進入特斯拉已運營一年的共享出行車隊，也讓整個 Robotaxi 車隊的規模更加穩固。
乘客開始收到 Robotaxi 應用推送的通知，內容為「Cybercab 車隊已翻倍：更多車輛可用」。有使用者在社交平台上曬出該通知截圖，並表示樂見特斯拉公開宣傳這一進展。
從具體數字看，Cybercab 的可用車隊規模從上週一的 58 輛，增至上週五的 125 輛，增幅顯著。新增的共享出行車輛受到歡迎，因為此前 Cybercab 的等待時間尤其偏長。
Cybercab 於 9 月初首次在奧斯汀上線載客，而 Robotaxi 車隊整體已活躍超過一年——相關載客服務始於去年夏天。目前 Cybercab 僅在奧斯汀提供，採用兩座設計，並已被發現在美國多個州和地區進行測試。特斯拉計劃在情況最理想的前提下，於未來數月將 Cybercab 部署到美國多座城市。
從產品定位看，Cybercab 被視作特斯拉迄今最關鍵的車型釋出，因為它是任何公司首款面向全流程、端到端自動駕駛打造的車輛，理論上無需人類任何干預。
車隊規模的驟然擴大，被外界視為 Robotaxi 需求正在增長的訊號，也顯示特斯拉對其無人駕駛網約車方案——尤其是全自動駕駛（FSD）軟體——能在沒有人類明確指令或監督的情況下應對各種交通狀況，信心有所增強。
對關注特斯拉自動駕駛商業化程序的讀者而言，此次擴容的意義不止於數字本身。Cybercab 是特斯拉 Robotaxi 敘事中最激進的一環：它徹底取消了方向盤和踏板，意味著一旦投入規模化運營，其監管與安全驗證的門檻也高於仍保留人工接管選項的普通 Robotaxi 車輛。奧斯汀作為首個落地城市，其車隊密度、等待時間與乘客反饋，實際上構成了後續向更多美國城市複製時的現實參照。
另一方面，從 58 輛到 125 輛的跳升發生在短短數日內，節奏之快也帶來新的觀察點：車隊擴張是否與後台運營能力、充電與維護體系、以及當地監管許可的推進相匹配，將決定這種增速能否持續。特斯拉方面尚未披露 Cybercab 在奧斯汀之外的具體部署時間表，僅將「未來數月進入更多美國城市」描述為最理想情形下的規劃。