特斯拉已在內華達州斯帕克斯的專屬工廠正式啟動Semi電動卡車的大規模量產，並在當地時間週四晚間的Semi Rollout活動上向客戶交付首批車輛。這一節點距離該車型首次公開亮相已過去近九年。

特斯拉Semi官方賬號在X上表示，公司正在啟動大規模生產，交付即刻開始。此次拿到車鑰匙的客戶包括百事可樂、DHL和US Foods。事實上，特斯拉自2022年底起就一直在向部分客戶交付Semi，但專屬工廠的啟用標誌著生產規模進入全新階段。

新工廠佔地180萬平方英尺，年產能為5萬輛卡車。標準版、長續航版以及歐洲規格版Semi共用同一條裝配線。特斯拉強調，這是公司首座專為Semi建造的工廠。

在製造環節，特斯拉把大量工序收回內部完成。工廠不僅組裝來自供應商的零部件，還自行生產沖壓件、電池、驅動橋、高壓配電系統、冷卻模組和座椅。Semi也是首款採用粉末塗層工藝的Class 8重卡。

續航方面，標準續航版Semi的預估續航為325英里（約523公里），長續航版在滿載狀態下單次充電可行駛500英里（約805公里）。特斯拉稱，客戶已在真實運營中驗證了長續航版的這一資料，而在負載較輕時，該車續航可超過600英里（約965公里）。此外，特斯拉自身也將成為Semi的使用者，用它在各工廠之間運輸貨物。

不過，昨晚活動上最受關注的一項資訊仍然缺席：Semi的官方售價並未公佈。據非官方報道估算，標準續航版約為26萬美元（約合35.2萬加元），長續航版約為29萬美元（約合39.25萬加元）。

對加拿大市場而言，此次投產恰逢R.R. Plett Trucking準備在2027年6月接收12輛Semi，同時計劃在蘭裡和坎盧普斯部署Megacharger充電設施。總部位於溫尼伯的Bison Transport則已在芝加哥地區讓司機測試Semi。

從行業視角看，Semi的量產是特斯拉向商用車領域延伸的關鍵一步。Class 8重卡市場長期由傳統柴油車型主導，電動化滲透率仍然有限，續航、充電基礎設施和總擁有成本是車隊運營商的核心考量。特斯拉選擇自產電池、驅動橋等關鍵部件，一方面有助於控制成本與供應節奏，另一方面也意味著前期資本開支和產能爬坡壓力不小。

定價的缺席同樣值得關注。在電動重卡領域，購車價格只是車隊決策的一部分，充電網路佈局、維護成本和殘值表現往往同樣關鍵。特斯拉尚未公佈Semi的官方售價，而市場上流傳的估算數字仍屬非官方資訊，實際定價策略將直接影響其相對柴油重卡的競爭力。

產能方面，5萬輛的年設計產能是一個相當激進的目標。特斯拉此前在乘用車業務上多次經歷產能爬坡的波折，Semi工廠能否順利達到設計產能、供應鏈能否跟上自產零部件的節奏，將是未來幾個季度外界持續觀察的重點。

總體而言，專屬工廠投產讓Semi從「小批次交付的試點專案」轉向「規模化量產的產品」，但售價、產能利用率以及客戶實際運營反饋，仍是決定這項業務能走多遠的關鍵變數。