Waymo 再次嘗試用折扣把自動駕駛出租車和公共交通綁在一起，這次拉上了支付巨頭 Visa。據 The Verge 報道，該公司宣佈與 Visa 合作，向在舊金山灣區使用 Waymo 接駁公交或地鐵的乘客提供換乘優惠，計劃首先在當地落地。

具體規則是：乘客在兩小時內先後完成一次 Waymo 行程和一次公共交通行程，且用 Visa 信用卡支付 Waymo 車費，Waymo 就會自動向其賬戶發放 2.85 美元抵扣額，可用於之後的 Waymo 行程。這一金額與當地公交系統的換乘折扣相仿，後者依託舊金山交通局（SFMTA）新的 Clipper 卡拍卡支付系統，為在規定時間內換乘公交、輕軌和地鐵的乘客提供優惠。

Waymo 過去幾年多次試水類似激勵。2024 年它在舊金山測試過換乘折扣，2025 年又把試點擴充套件到洛杉磯。與以往不同的是，這次有 Visa 參與，使 Waymo 能核驗乘客支付 robotaxi 與公交的時間是否足夠接近，從而判斷是否符合優惠條件。

Waymo 可持續發展與環境負責人 Adam Lenz 在宣告中表示，共享出行需要各方協作，自動駕駛叫車服務可以幫助人們更方便地接入公共交通網路，並改善整體交通生態；公司希望與地方公交機構合作，通過新的換乘獎勵計劃彌合通勤者、遊客等群體在出行銜接上的缺口。

這一動作的背景是，自動駕駛車輛是否在搶走公交和地鐵的乘客，一直是交通領域的爭議話題。部分交通專家擔心，自動駕駛出租車會分流公交與地鐵客流，長期可能導致這些服務被削減。多數網約車使用者並不喜歡中途換乘，他們只想直接抵達目的地；而經常使用公共交通的人群收入往往偏低，難以負擔頻繁的網約車出行。也有倡導者指出，自動駕駛車輛常把自己包裝成緩解擁堵的方案，實際上卻在加劇擁堵。

Waymo 對「與公交為敵」的批評較為敏感。公司援引調查稱，在其主要城市中，超過 50% 的乘客同時也使用公共交通，以此說明自動駕駛出租車可以與地鐵、公交共存。配合這一說法，Waymo 還宣佈在 Caltrain 車站設定數十個 robotaxi 專屬候客位，公司稱這有助於縮短往返火車站通勤者的等待時間。

Waymo 表示，折扣與專屬候客位這兩項計劃都打算逐步擴充套件到更多城市。對關注自動駕駛商業化的人來說，這類合作的意義在於：它試圖把 robotaxi 定位成公共交通的「最後一公里」補充，而不是替代品，從而在監管和公眾輿論上爭取更有利的位置。能否真正改變出行習慣、以及公交機構是否願意長期配合，仍有待觀察。