Waymo 再次尝试用折扣把自动驾驶出租车和公共交通绑在一起，这次拉上了支付巨头 Visa。据 The Verge 报道，该公司宣布与 Visa 合作，向在旧金山湾区使用 Waymo 接驳公交或地铁的乘客提供换乘优惠，计划首先在当地落地。

具体规则是：乘客在两小时内先后完成一次 Waymo 行程和一次公共交通行程，且用 Visa 信用卡支付 Waymo 车费，Waymo 就会自动向其账户发放 2.85 美元抵扣额，可用于之后的 Waymo 行程。这一金额与当地公交系统的换乘折扣相仿，后者依托旧金山交通局（SFMTA）新的 Clipper 卡拍卡支付系统，为在规定时间内换乘公交、轻轨和地铁的乘客提供优惠。

Waymo 过去几年多次试水类似激励。2024 年它在旧金山测试过换乘折扣，2025 年又把试点扩展到洛杉矶。与以往不同的是，这次有 Visa 参与，使 Waymo 能核验乘客支付 robotaxi 与公交的时间是否足够接近，从而判断是否符合优惠条件。

Waymo 可持续发展与环境负责人 Adam Lenz 在声明中表示，共享出行需要各方协作，自动驾驶叫车服务可以帮助人们更方便地接入公共交通网络，并改善整体交通生态；公司希望与地方公交机构合作，通过新的换乘奖励计划弥合通勤者、游客等群体在出行衔接上的缺口。

这一动作的背景是，自动驾驶车辆是否在抢走公交和地铁的乘客，一直是交通领域的争议话题。部分交通专家担心，自动驾驶出租车会分流公交与地铁客流，长期可能导致这些服务被削减。多数网约车用户并不喜欢中途换乘，他们只想直接抵达目的地；而经常使用公共交通的人群收入往往偏低，难以负担频繁的网约车出行。也有倡导者指出，自动驾驶车辆常把自己包装成缓解拥堵的方案，实际上却在加剧拥堵。

Waymo 对「与公交为敌」的批评较为敏感。公司援引调查称，在其主要城市中，超过 50% 的乘客同时也使用公共交通，以此说明自动驾驶出租车可以与地铁、公交共存。配合这一说法，Waymo 还宣布在 Caltrain 车站设置数十个 robotaxi 专属候客位，公司称这有助于缩短往返火车站通勤者的等待时间。

Waymo 表示，折扣与专属候客位这两项计划都打算逐步扩展到更多城市。对关注自动驾驶商业化的人来说，这类合作的意义在于：它试图把 robotaxi 定位成公共交通的「最后一公里」补充，而不是替代品，从而在监管和公众舆论上争取更有利的位置。能否真正改变出行习惯、以及公交机构是否愿意长期配合，仍有待观察。