24/7 Wall St. 在 9 月 14 日釋出的一篇評論中提出，特斯拉正在悄悄拼裝一套遠超汽車銷售的業務組合，核心問題是市場是否真正理解這些業務加總後可能達到的規模。該文作者 Vandita Jadeja 給出的判斷是：特斯拉的敘事已經不再只關乎汽車，Robotaxi 擴張、Optimus 人形機器人、儲能以及新推進的半導體業務，被多頭視為公司下一個萬億美元級的增長支柱。
文章給出的具體資料是：特斯拉當前股價為 365.44 美元，24/7 Wall St. 給出的目標價為 389.34 美元，對應未來 12 個月約 6.54% 的上行空間，評級為買入，置信度 90%。在樂觀情景下，該機構給出的目標價為 465.56 美元，對應約 27.4% 的上行空間；悲觀情景下的一年期目標價為 351.77 美元。
從股價表現看，文章描述特斯拉經歷了一個「艱難的夏天」：過去一週反彈 3.21%，過去一個月上漲 11.58%，但年內累計下跌 18.74%，較 498.83 美元的 52 周高點低約 22%。文章把情緒走弱歸因於 SpaceX 上市後的市場節奏放緩，以及 Cybercab 釋出活動令人失望。
基本面方面，文章引用特斯拉第二財季資料：交付量創下 480,126 輛的紀錄，營收 282.4 億美元，同比增長 25.5%；但非 GAAP 每股收益 0.33 美元，低於 0.54 美元的預期。資本開支翻倍以上至 57.9 億美元，自由現金流轉為負 10.9 億美元。同時，FSD 活躍訂閱數達到 148 萬，同比增長 56%，Robotaxi 已在美國 七個都市區投入運營。
多頭邏輯的關鍵支撐點包括：Robotaxi 已完成超過 38 萬英里的無人監督運營且無重大事故，馬斯克稱其里程數每週增長超過 10%；Optimus 被馬斯克稱為「史上最大產品」，第三代目標年產量 100 萬台，第四代目標 1000 萬台；儲能方面第二財季部署量達 13.5 GWh，Megapack 3 將於 2026 年推出；AI-5 晶片與 TerraFab 則構成特斯拉自有的算力棧。
風險同樣被明確列出。文章指出，特斯拉滾動市盈率高達 380 倍，幾乎沒有容錯空間；第二財季經營利潤率壓縮至 1.4%，管理層對 2026 年資本開支的指引超過 250 億美元。預測市場給 Optimus 在 2026 年 12 月 31 日前釋出的機率僅為 4%，給加州 Robotaxi 年內上線的機率為 19%。多頭的反駁是，利潤率壓縮是有意為之：第一財季顯示，當投資節奏正常化時，核心業務可產生 14.4 億美元的正自由現金流，賬上現金為 435.2 億美元。
文章還把特斯拉與兩家公司做了橫向對比。輝達被視為特斯拉 AI 算力野心的直接參照：輝達市盈率 44 倍、經營利潤率 60%，第二財季（FY27）營收 962.2 億美元，同比增長 105.85%；特斯拉以遠小於輝達的規模追逐 AI 算力，估值倍數卻接近其 9 倍。Alphabet 旗下的 Waymo 則是最直接的 Robotaxi 對標：Alphabet 市盈率僅 15 倍，Waymo 每週完成 50 萬次完全自動駕駛行程，其所在業務經營利潤率為 32%。文章認為，以這兩把尺子衡量，其給出的特斯拉目標價顯得「公允」，並強調特斯拉必須靠業績掙得這一估值倍數。
文章最後給出 2026 至 2030 年的目標價路徑：2026 年 367.63 美元、2027 年 387.85 美元、2028 年 414.27 美元、2029 年 436.97 美元、2030 年 459.67 美元，前提是當前增長軌跡與市場條件保持不變。文章同時提示，Robotaxi 的擴張節奏、Optimus 的量產時點以及自由現金流的恢復情況，都可能帶來顯著的上行或下行偏差。
需要說明的是，上述目標價、評級與情景假設均出自 24/7 Wall St. 這篇評論，屬於該機構的觀點而非事實結論；其給出的機率、估值倍數與增長假設，讀者可結合特斯拉後續財報與業務進展自行核對。