24/7 Wall St. 在 9 月 14 日发布的一篇评论中提出，特斯拉正在悄悄拼装一套远超汽车销售的业务组合，核心问题是市场是否真正理解这些业务加总后可能达到的规模。该文作者 Vandita Jadeja 给出的判断是：特斯拉的叙事已经不再只关乎汽车，Robotaxi 扩张、Optimus 人形机器人、储能以及新推进的半导体业务，被多头视为公司下一个万亿美元级的增长支柱。
文章给出的具体数据是：特斯拉当前股价为 365.44 美元，24/7 Wall St. 给出的目标价为 389.34 美元，对应未来 12 个月约 6.54% 的上行空间，评级为买入，置信度 90%。在乐观情景下，该机构给出的目标价为 465.56 美元，对应约 27.4% 的上行空间；悲观情景下的一年期目标价为 351.77 美元。
从股价表现看，文章描述特斯拉经历了一个「艰难的夏天」：过去一周反弹 3.21%，过去一个月上涨 11.58%，但年内累计下跌 18.74%，较 498.83 美元的 52 周高点低约 22%。文章把情绪走弱归因于 SpaceX 上市后的市场节奏放缓，以及 Cybercab 发布活动令人失望。
基本面方面，文章引用特斯拉第二财季数据：交付量创下 480,126 辆的纪录，营收 282.4 亿美元，同比增长 25.5%；但非 GAAP 每股收益 0.33 美元，低于 0.54 美元的预期。资本开支翻倍以上至 57.9 亿美元，自由现金流转为负 10.9 亿美元。同时，FSD 活跃订阅数达到 148 万，同比增长 56%，Robotaxi 已在美国 七个都市区投入运营。
多头逻辑的关键支撑点包括：Robotaxi 已完成超过 38 万英里的无人监督运营且无重大事故，马斯克称其里程数每周增长超过 10%；Optimus 被马斯克称为「史上最大产品」，第三代目标年产量 100 万台，第四代目标 1000 万台；储能方面第二财季部署量达 13.5 GWh，Megapack 3 将于 2026 年推出；AI-5 芯片与 TerraFab 则构成特斯拉自有的算力栈。
风险同样被明确列出。文章指出，特斯拉滚动市盈率高达 380 倍，几乎没有容错空间；第二财季经营利润率压缩至 1.4%，管理层对 2026 年资本开支的指引超过 250 亿美元。预测市场给 Optimus 在 2026 年 12 月 31 日前发布的概率仅为 4%，给加州 Robotaxi 年内上线的概率为 19%。多头的反驳是，利润率压缩是有意为之：第一财季显示，当投资节奏正常化时，核心业务可产生 14.4 亿美元的正自由现金流，账上现金为 435.2 亿美元。
文章还把特斯拉与两家公司做了横向对比。英伟达被视为特斯拉 AI 算力野心的直接参照：英伟达市盈率 44 倍、经营利润率 60%，第二财季（FY27）营收 962.2 亿美元，同比增长 105.85%；特斯拉以远小于英伟达的规模追逐 AI 算力，估值倍数却接近其 9 倍。Alphabet 旗下的 Waymo 则是最直接的 Robotaxi 对标：Alphabet 市盈率仅 15 倍，Waymo 每周完成 50 万次完全自动驾驶行程，其所在业务经营利润率为 32%。文章认为，以这两把尺子衡量，其给出的特斯拉目标价显得「公允」，并强调特斯拉必须靠业绩挣得这一估值倍数。
文章最后给出 2026 至 2030 年的目标价路径：2026 年 367.63 美元、2027 年 387.85 美元、2028 年 414.27 美元、2029 年 436.97 美元、2030 年 459.67 美元，前提是当前增长轨迹与市场条件保持不变。文章同时提示，Robotaxi 的扩张节奏、Optimus 的量产时点以及自由现金流的恢复情况，都可能带来显著的上行或下行偏差。
需要说明的是，上述目标价、评级与情景假设均出自 24/7 Wall St. 这篇评论，属于该机构的观点而非事实结论；其给出的概率、估值倍数与增长假设，读者可结合特斯拉后续财报与业务进展自行核对。