马斯克在11月第一周连续释放多项计划，其中最具分量的一项，是他就特斯拉与SpaceX在得州Grimes County合建的芯片厂Terafab表态：当被问及该厂长期成本是否可能达到1万亿美元时，他表示随着时间推移“大概会”，但强调资金将分阶段投入。这一数字相当于特斯拉周二收盘市值的约67%，而得州州长办公室此前给Terafab第一阶段的估值为168亿美元。截至目前，没有任何一方说明这座工厂的账单最终由特斯拉股东还是SpaceX股东承担。

这一周的消息流大致如下。11月6日，马斯克在X上表示特斯拉将在明年年中前后逐步结束得州超级工厂的Cybertruck生产，为增加Cybercab产能腾出空间；同日他在Baron投资会议的 video 环节回应了Ron Baron对Terafab成本的估算。11月7日，他表示将加开一个生产班次以消化积压的Cybertruck订单，NASA则将SpaceX列入最多可竞争100亿美元月球货运合同的八家公司之一。11月9日，他称Cybertruck订单率远超生产率，关线前会尽量多造，但“很多人”的订金需要退还，并强调这并非因为Cybertruck不盈利；同一天特斯拉Robotaxi服务在圣安东尼奥上线，为第八个无监督运营城市，覆盖约275平方英里。11月10日，媒体披露SpaceX上市文件中包含月球建厂、用月球原料制造AI卫星、芯片从地球运送的设想；SpaceX确认星舰第15次试飞定于11月13日，首次尝试同时用发射塔捕获助推器与飞船。

股价方面，特斯拉周二收于379.78美元，当日涨0.46%，此前周一涨5.54%；自11月5日大盘抛售中下跌10.77%后，股价已反弹约10.5%。不过，相比2025年12月16日489.88美元的历史收盘高点，仍低约22.5%，回到该点位需要上涨29.0%。

有评论以一位67岁退休航空航天工程师为例：他在2023年1月3日以108.10美元买入1000股特斯拉，成本108,100美元，周二市值379,780美元，浮盈271,680美元；加上110万美元的滚存IRA，特斯拉占其147.978万美元组合的25.7%。该评论由此提出一个观察角度：马斯克这一周传递出的信号是，特斯拉的厂房空间与资本正从整车向Robotaxi和AI芯片倾斜，而最大的一笔潜在开支尚未落到具体股东头上。

支持继续持有的论据主要来自需求端。马斯克称Cybertruck订单率远超生产率，意味着特斯拉要解决的是把工厂空间投向何处，公司选择了Robotaxi。Fuse追踪的44位分析师中，20位给予买入或强烈买入评级，22位持有，2位卖出，平均目标价413.10美元，较周二收盘高8.8%。

谨慎一方的依据则来自估值与执行记录。特斯拉过去四个季度营收1035.7亿美元，最近一个季度同比下滑0.2%，利润率3.11%；按379.78美元计算，市盈率约为 trailing 415倍、前瞻147倍。Cybertruck的销量也提供了参照：马斯克曾提及100万预订和年产25万辆的目标，而Kelley Blue Book统计2025年美国销量为20,237辆，同比下降48%，约为该目标的8.1%，自2023年底以来累计约7.1万辆。特斯拉尚未披露将退还多少订金及总金额。

此外，特斯拉与SpaceX设有特别委员会讨论合并事宜，但尚未就条款达成一致，这也使Terafab账单的归属更加不确定。对持有大额特斯拉仓位的投资者而言，这一周留下的核心问题并非某一天股价的涨跌，而是一座没有写明分摊主体的万亿美元级工厂，将在多大程度上影响自己所持股份的价值。